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潘达雷昂 (希腊语：Πανταλέων)为印度-希腊王国国王。
潘达雷昂统治期间约为公元前185年到公元前180年间，关于他的纪录可说是在相当迷离的，可能为是同时期德米特里一世的副王或是德米特里的继承者。亦有为德米特里兄弟的说法。他也是第一个希腊君主铸造印度式的青铜钱币，可能是因他的统治根基在印度的阿拉霍西亚和健驮逻的原故。
从他有限的钱币上来看，统治期间并不长，在已知的钱币证据上，可推测他可能被阿加托克利斯取代。令人注目的是他曾发行白铜合金的钱币，但此技术之前仅中国持有，可视为与中国进行贸易或技术交流的证据。
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现时使用中为第二代站舍，与双岩站的情况相同，都是因为第一代站舍过于残旧而且利用人数过少，因而把原有站舍拆去，改为撘建简易式站舍，模式与堀江站相同，但相比堀江站只使用旧货车车厢改装，本站和双岩站均采用水泥板及钢筋所建成。站舍共分为三部份，右侧为开放式候车室，设有长櫈，但不设售票窗口；中央部份为储物室，出入口设于月台上，左侧为洗手间，亦是只能由月台进入。车站外则另设有单车停泊场。
设有侧式月台2个，提供2面2线的配置。模式和邻站千丈站有很多类近之处，首先各月台并没有设置月台编号，只在候车大堂内的告示中以「往八幡滨、宇和岛方向月台」和「往伊予市、松山方向月台」标示。而两边进站同样采用Y型转辙器，令上下行列车均须靠左驶进月台，站内车速也限制于50Km/h内，月台之间都是以平交道连接，也是两边月台并不对称，因而导致远离站舍一边的月台须于前端出入并且经过约30米的路程才到达平交道口，而靠近站舍一边的月台则需于末端约半节车厢长度的位置上装为横越平交道的出入口，从而导致两边月台的有效长度不相同。
另一方面，靠近站舍一边的月台前端也设有旧货物车厢停泊用的侧线路轨及货物月台，但相比千丈站全部遭拆去，本站却获得保留，同时亦长期停泊一辆保线用的工程车。行车方向上，则和千丈站相反，靠近站舍的月台为下行月台；而远离站舍的则为上行月台。下行月台有效长度为3辆；而上行月台则为4辆。
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王道增，字益甫，河南颍川卫官籍直隶颍州人，明朝政治人物。
河南乡试第二名，万历八年（1580年）庚辰科会试第一百四十三名，登三甲第二十六名进士。授青州府推官，十六年三月考选，授山西道御史，十七年巡按浙江，十八年二月升湖广佥事，二十一年四月升陕西左参议，以宁夏套虏斩首功，升本省副使，二十六年七月加按察使，照旧宁夏兵备。二十七年三月调河西兵粮道，九月升四川右布政使，二十八年七月以贡扇柄粗糙不合原式，降为福建参政。三十年闰二月论二十七年宁夏二次捷功，起复原职。
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