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沙巴州铁路（Sabah State Railway，缩写：SSR；Keretapi Negeri Sabah，缩写：KNS），前称北婆罗洲铁路（North Borneo Railway；Keretapi Borneo Utara），为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统，也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线，铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹绒亚路，终点站位于内陆省的城镇丹南，营业里程全长134公里。

沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。

在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。

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东普鲁士战役是第一次世界大战期间在德意志帝国和俄罗斯帝国之间发生的一系列战役，持续时间从1914年8月至9月。为将更多德军吸引到东线以缓解西线法国的压力，自1914年7月30日俄国开始总动员后，俄国就准备入侵东普鲁士（今波兰瓦尔米亚-马祖里省、俄罗斯加里宁格勒州）。尽管俄军在数量上有着极大的优势(85万俄军对25万德军)，但由于俄军间的配合不利，入侵行动最终还是以俄军的惨败而告终。

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秦昭王大怒，命白起点兵攻击赵国，白起拒绝，说赵国国民身怀国仇家恨，人人立志抗秦，加上外交成功，这时候不能攻打赵国。昭王不听，前259年，派五大夫王陵攻打赵国首都邯郸（今河北省邯郸市），是为邯郸之战，赵国大将廉颇、宰相平原君赵胜奋力抵抗，秦兵五校阵亡（一校大约是八千至一万人左右），秦昭王把王陵免职，改命白起为帅，白起又推辞。秦昭王改令王龁接替王陵为主将，继续围攻邯郸。

秦朝末年，楚后怀王命刘邦讨伐关中之时，有「襄阳侯王陵」归顺刘邦，有可能即是此王陵。

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