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DJ型电力机车是四轴高速客运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,800千瓦，构造速度为220公里/小时，最高运用速度为200公里/小时。机车车体通过有限元分析设计，采用轻量化整体承载式焊接车体结构，设中间贯穿走廊、双端司机室；车头采用光滑流线型外形，车体两侧下部设有裙板。车顶装有两台单臂式受电弓、以及高压隔离开关、接地装置等；真空断路器等高压组件置于车内，提高了机车抗雷击和污闪的能力。
车内设备以分室斜对称、屏柜化布置，由前至后分别为I端司机室、设备I室、主变流室、设备II室、II端司机室。司机室内设有符合人机工程学设计的司机操纵台。主变流室内设有主变流柜、主冷却柜。设备室内设有控制电源柜、空气制动柜、辅助变流柜、牵引通风柜、列车供电柜等设备。卧式牵引变压器安装于车底中部，与电抗器共用冷却油箱。DJ型机车仿效了X2000列车动力车的车体独立通风方式，从车顶顶盖夹层风道吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。
DJ型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，每台机车配置2台IPM（智能功率模块，Intelligent Power Module）牵引变流器，分别为两台转向架上的牵引电动机供电；每台变流器内包括网侧四象限整流器、中间直流环节、2台电机侧PWM逆变器，每台牵引电机由一台逆变器独立供电。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电经过主变压器的四个牵引绕组后分别向两组变流器供电，先进入四象限脉冲整流器并整流为直流电，然后经过电压为2700伏的中间直流回路，再由PWM逆变器转换成三相交流电输出，向异步牵引电机独立供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。
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加里波第广场（Place Garibaldi）是法国南部城市尼斯最古老的广场。
它位于尼斯老城的北部边缘，让·饶勒斯大道、Ciaudo医生街，共和国大街、卡西尼街和凯瑟琳 Ségurane街交汇处。
在18世纪，由国王作出保证，该市在Pairolière门前兴建工程。这里当时是荒地，散落着拆除尼斯城堡城墙的石头。方案第一稿在1761年通过。但由于资金缺乏，推迟到1773年才进行第一个填平工程。未来的广场地面抬高到海拔10到11米之间。1780年，情况有所变化，因为撒丁国王维托里奥·阿梅迪奥三世决定，修建从都灵到尼斯的皇家大道，为了要与皇家大道的规格相配，加里波第广场的面积也加以扩大。同年，在提契诺州的安东尼奥·斯皮内利被选为广场的建筑师，他在这个广场周围设计了连拱廊。
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赤琵嘴鸭体长45-56公分，喙形似锅铲，呈黑色，雄鸭上背、胸部与腹部为红色至肉桂色，上有许多黑色斑点，下背部与尾部为黑色，尾巴长且尖，肛门附近两侧皆有白羽，头部呈较浅的暗黄色，头顶亦有黑色斑纹，下巴至喉部则偏白色，上翼的Covert feather为蓝色，与绿色的speculum feather以一白色条纹分隔 ，腿与脚则是灰色或带有一点黄色。雌鸭的头部为淡黄色，并有棕色斑点，羽毛边缘的颜色较雄鸭淡。上翼的蓝色羽毛比雄鸭的黯淡许多，白色条纹也不明显，翼镜则是黑色的。
赤嘴琵鸭原本被归为鸭属，2009年一则以粒线体DNA分析亲缘关系的研究发现鸭属为并系群，因此将鸭属中的部分物种独立成新的属，其中包括赤嘴琵鸭在内的十种鸭从鸭属中被归入新的属Spatula。
赤琵嘴鸭分布于南美洲南部，包括火地岛、阿根廷、智利、巴西南部、巴拉圭、乌拉圭、玻利维亚与福克兰群岛，秘鲁南部亦有族群零星分布，也在南乔治亚和南桑威奇群岛被发现。这种鸭常栖息于充满芦苇的浅湖或沼泽中，也出现在河口与海边的潟湖。
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