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万宝路站位于N3 Eastern Bypass (South Africa)和同名郊区万宝路大道交汇处的西南角附近。其周边地区主要是住宅区，包括著名的亚历山德拉镇。
豪登列车项目的主要目标之一是通过公共交通导向型开发来减少对汽车的依赖性及其相关拥堵。在万宝路，这通过连接周边分散区域和跨越万宝路大道的行人天桥来实现。此外，公共交通导向型开发计划将万宝路区划分为多个区域，特别是弗兰肯瓦尔德和远东银行。
万宝路站有四条轨道、一个岛式月台、两个侧式月台以及1,200个停车位。由于车站是南北线往比勒陀利亚以及机场线往奥利弗·坦博国际机场之前的最后一站，因此其通过使用岛式月台来成为跨月台转车站。
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双角龙属（学名：Nedoceratops）是角龙亚科恐龙的一属，是种植食性恐龙，生活于上白垩纪的北美洲。牠的化石是一具保存较差的头颅骨，是在1905年发现于怀俄明州的兰斯组。许多年来，双角龙曾被认为是三角龙的一种，但一个1996年的研究认为双角龙是一个独立的属。双角龙的学名曾先后为Diceratops、Diceratus，但都被发现被其他动物所使用。在2007年，双角龙被改名为Nedoceratops。在2010年的一份研究，提出双角龙的化石是三角龙的接近成年个体，而不是独立属，但目前还没有定论。
在奥塞内尔·查利斯·马什的角龙科专题论文中，进行了双角龙的初步研究。但马什在1899年逝世，无法完成这份角龙科专题论文。约翰·贝尔·海彻尔（（John Bell Hatcher）在）接手这个论文的三角龙部分，但他在1904年死于斑疹伤寒，也无法完成该论文。隔年，理察·史旺·鲁尔（（Richard Swann Lull））将论文的部分完成并出版公布，并将一个发现于怀俄明州的头颅骨，命名为海氏双角龙（Diceratops hatcheri），属名意为「两根角的面孔」。这个研究的大部分完成于海彻尔，鲁尔只是将研究完成并出版，他本身并不认为双角龙有足够的特征可以成为独立属，而认为其差异主要来自于病理。在1933年，鲁尔改变想法，将双角龙归类于三角龙的一个亚属，并将钝头三角龙（T. obtusus）归类于双角龙，认为后两者的差异在于年龄大小。
因为某种膜翅目昆虫已优先使用「Diceratops」这个属名，双角龙必须重新命名。在2007年，Andrey Sergeyevich Ukrainsky注意到双角龙的命名问题，于是将双角龙的属名改名为「Nedoceratops」，意为「不足够的有角面孔」，意指牠们缺乏鼻角。但在2008年，奥克塔维奥·马特乌斯（Octávio Mateus）在不知道这个重新命名的状况下，也将双角龙重新命名为「Diceratus」。由于Ukrainsky的改名时间较早，具有优先权，而Diceratops、Diceratus都成为次异名。
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该船在SpaceX的首次载人飞行任务载人龙飞船示范2号返回地球后的回收行动中发挥了关键作用。
虽然在示范2号任务期间GO Navigator的备用发电机坏了；然而它仍然完成了它的任务并从海上回收了奋进号太空舱。
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