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普斯渡口是位于诺福克郡诺里奇的温森河上的一座渡船屋。这是一座燧石建筑，在15世纪时是一座水门。这座渡口最早是用于运送建造诺维奇大教堂的石头的航运路线。建造大教堂的石头来自法国卡昂，沿雅尔河和温森河运至诺里奇。一条由僧侣专门建造的运河曾在拱门下穿过，在那里诺曼人卸下运送来石头和建筑材料。
该建筑以约翰·普勒 (John Pull) 的名字命名，他于1796年至1841年间经营横跨温森河的渡轮。在 17 世纪之前它以前被称为桑丁斯。温森河上渡轮一直运营到 1943 年。
毗邻水门的渡船屋始建于1647 年。1948-1949年，塞西尔·厄普彻 (Cecil Upcher) 修复了渡船屋和拱门。
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洛帕季纳峰（Gora Lopatina）是萨哈林岛的最高峰，海拔1609米。由俄罗斯地理学会在1910年命名，以纪念俄罗斯地质学家和地理学家，西伯利亚和远东地区探险家Лопатин, Иннокентий Александрович。
该峰由变质岩组成。它位于特莫夫斯科耶区的领土上，在东萨哈林山脉的Набиль山脉、Стлаников山脉和Лунский山脉的交界处。山坡被针叶林覆盖，其上是雪松，再上是苔原和雪原，顶部几乎光秃秃。从大本营到顶部以及背面的徒步旅行路线长约30公里。
山顶曾设有一自动气象站，目前已毁。1980年，为了纪念在苏联举行的莫斯科奥运会，在洛帕季纳峰上竖立列宁的半身像。2017年，一块伊诺肯奇·亚历克山德罗维奇·洛帕京的纪念碑也被安装在山顶。
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TE5型柴油机车（ТЭ5）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。
1948年，马雷舍夫工厂在TE1型柴油机车的基础上，试制了两台TE5型柴油机车（TE5-20-031、TE5-20-032），这种机车主要为苏联北部地区设计，能够在恶劣气候环境中使用。TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同，但车体结构和设备布置方式有较大变化。车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体，为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。为了使机车在寒冷环境下正常工作，机车设置了采暖锅炉，为动力室和司机室供热。
TE5型机车出厂后，首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用。1948年末至1949年初，TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验。后来由于TE1型机车停产，TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产。
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