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德国保时捷在20世纪被认为是和义大利的法拉利跟后来英国的麦拉伦鼎足的世界三大跑车生产商之一。保时捷控股公司拥有福斯集团过半股权为最大股东，拥有100%股东表决权，但与福斯集团营收分别计算（参见:大众集团#2000年至今）。
近年来车款多元化后，保时捷不只销售量高于法拉利成为世界最大跑车制造商，实际巨额利润和厂房规模，已经超过其他传统名牌超跑厂商总和。现在保时捷公司规模和营业额，接近同集团的奥迪、超过兰吉雅，跻身一线汽车企业的行列。目前保时捷并非专做跑车，而是像美国的雪佛兰或道奇是以跑车或超跑闻名，而兼做各种轿车的跨国公司。
由设计出福斯金龟车的工程师斐迪南·保时捷在1931年成立事务所。二战时期是著名德国虎II战车初期型炮塔的设计及生产商。1948年9月由儿子费里·保时捷扩展成汽车制造商，其后斐迪南继续从事设计的工作。1971年，虽然保时捷家族仍然是大股东，但是渐渐的从经营线退出。当时的工程师斐迪南·皮耶（斐迪南·保时捷的外孙，之后成为福斯汽车董事会主席）与设计师斐迪南·亚历山大·保时捷，（ 斐迪南·保时捷的内孙，菲力之子）也双双离开公司。
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* 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、土黄为主色调，与3号线列车涂装相似，但颜色更深；车头和侧边均以大面积黄色涂装为底，车顶、窗框和门框周围为黑色。
* 列车编组：6节A型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
* 车体尺寸：长：22 m × 宽：3.08 m × 高：3.8 m
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中国在明朝时期，中国广东已发现煤油。由于煤油看起来像水一样，却又能够点燃火种，故被当地人士称为火水。直到现时，香港、广州等地仍俗称煤油为火水。
1846年加拿大地质学家亚伯拉罕·格斯纳（Abraham Gesner）从烟煤和油页岩蒸馏出煤油（他起名为Kerosene）实验成功，随后于1854年商业化生产。
1851年美国商人塞缪尔·奇尔（Samuel Kier）开始销售用石油提炼出的煤油，同时出售为此发明的煤油灯。原来奇尔是开发盐井的，但是他在宾夕法尼亚的盐井无意出现了石油。开始他只是把石油倒掉，后来他请来化学家从石油中提炼煤油。他被历史学家称为美国石油工业之父。1859年，石油钻探家艾德温·德雷克（Edwin Drake）在宾夕法尼亚用钻井的方法打成美国第一口油井。
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