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大多数新教教派仍有神职人员与平信徒的区别，雇佣专业的牧师，行使与天主教神父类似的职责，例如澄清教义、管理圣餐、主持洗礼、婚礼等。

普利茅斯弟兄会主张取消神职人员与平信徒的区别，拒绝采取正式的头衔，如牧师或主教，拒绝正式的按立，在一些情况下，拒绝聘用“专业工作人员”，不为基督教工人支付薪酬。浸信会通常采用公理制，较为强调信徒皆祭司的观念。

天主教、东正教和传统的圣公会认为彼得前书2章9节是说所有信徒都有保存和传播福音的责任，有别于祝圣的神父、主教在礼拜仪式和圣礼中的角色。

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在寒冷季节，液晶反应变慢，通常产生的现象是图像出现拖影，如鼠标的移动将会出现一条由鼠标箭头构成的粗线。

通过在户外广告机表面的防护玻璃上粘帖或电镀一层导电薄膜，或者在玻璃上直接印制金属导电丝，这些导体的电阻在通电时将产生热量，使液晶表面逐渐达到允许工作温度，这通常在 -10度以上。达到允许工作温度后，设备开始工作。

其次可利用背光源加热，液晶的背光源有大量LED，在工作时有较多热量散发；因此在设备上电后，可以先接通背光源的电源，利用背光源给液晶面板加热。通过温度传感器，检测到液晶面板的温度达到工作温度范围时，再接通液晶面板信号处理电路的电源，以正常显示图像。

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从此开始，通用电气公司积极投身于柴油机车领域的激烈竞争，不断推出新的“通用”系列柴油机车来应对挑战，“通用”系列的机车型号均采用统一的命名方式，首个英文字母“U”代表“通用”系列，中间的数字代表单节功率（例如“25”表示2500马力），末位英文字母代表机车轴式（“B”表示Bo-Bo轴式，“C”表示Co-Co轴式）。从1960年代起，随着美国柴油机车的单节功率等级不断提高，通用电气公司亦推出了一系列2500～3600马力之间的中等功率柴油机车。1966年推出的U30B、U30C型柴油机车的功率提升至3000马力，也是通用电气公司第一款采用交—直流电传动的柴油机车，即是利用交流发电机和整流装置代替了传统的直流发电机而给牵引电动机供电。1969年，又推出了3600马力的U36B、U36C型柴油机车。

“通用”系列柴油机车的最大特色恰如其名，非常强调标准化、通用化和系列化。除了1200马力以下的小功率机车使用卡特彼勒或康明斯柴油机之外，其他1200马力以上的柴油机车车型全部采用通用电气的FDL系列柴油机。例如，从2500马力的U25B型柴油机车到3600马力的U36B型柴油机车，均采用16气缸的FDL-16型四冲程柴油机，只是平均有效压力不同而具有不同的输出功率。各种机车均大多使用GT-598型直流发电机或GTA-11型交流发电机，以及GE-752型牵引电动机。这些柴油机车的总体布置几乎完全一样，其他辅助装置如空气压缩机、冷却装置、控制设备等也大致相同。高度标准化的设计不仅便于检查维修作业，亦有利于减少新型机车的设计时间和成本。除此之外，尤其值得一提的是GE-752型牵引电动机，这种故障率极低、检修方便、调压范围大的直流牵引电动机，为通用电气公司在铁路业界赢得了优良的声誉。

在通用电气公司打入干线柴油机车市场之前，美国的干线柴油机车制造商主要是通用汽车易安迪公司（GM-EMD）和美国机车公司（Alco）。虽然通用电气公司是干线柴油机车市场上不折不扣的后来者，但是在“通用”系列柴油机车被推出市场后，使前两者第一次感受到市场竞争之激烈。在竞争中首当其冲的是实力较弱的美国机车公司，虽然美国机车公司推出了“世纪”系列柴油机车来试图反击，但其市场份额仍然不断受到其他竞争者的挤压。结果，美国机车公司于1969年终止了美国本土的柴油机车业务，虽然旗下位于加拿大的蒙特利尔机车厂还继续生产美国机车公司的产品，但其生产数量也大不如前。而通用电气公司在短短的不到十年时间内就跃居美国第二大铁路机车制造商，并为日后通用电气公司与易安迪公司的双头竞争，以及争夺全球柴油机车市场的领导地位铺平了道路。

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