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32路开通于1992年1月18日，当时来往于火车站与省中医学院附属二院，2月1日又延伸至中州乐园发车，线路长8.7公里。同年3月20日至9月26日，因东风路修路暂时停运，恢复后首末站仍为省中医院至火车站，长7.9公里。1995年3月，始发站迁至长途汽车北站，经花园路、农业路、经七路、丰产路、红旗路、纬三路、文化路、二七路、二七广场至火车站，线路长8.3公里。同年6月该线投入11辆单机客车，开始实行准无人售票。2000年时，本线起讫站为汽配大世界和火车站.

2006年12月15日，开通走向与本线大致相同的全空调车夜班线路K811路，为郑州首次开行夜班空调线路，后改为Y811路。2010年，线路北端终点站由刘庄延伸至杓袁。

2016年6月26日，本线向北延伸至花园口村，同时线路走向进行调整，不再行经经五路、经七路和文化路，而是改经花园路和人民路前往二七广场和火车站，形成现时的走向。同年9月26日，夜班线路Y811路亦延伸至花园口村，成为郑州北四环以外的首条夜班公交线路。

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琴平线最初是由高松琴平电气铁道公司的前身之一「琴平电铁」所经营路的铁路路线，是为了争取前往金刀比罗宫参拜旅客所规划，于1926年开始营运。但在竞争最激烈时，曾经同时有多达四条铁路可以分别从高松、坂出、多度津、丸龟前往琴平，经营业者包括：日本国有铁道、琴平电铁、琴平参宫电铁、琴平急行电铁四家公司，而在琴平也就同时有琴平车站、琴电琴平车站、琴参琴平车站、琴急琴平车站四个铁路车站。不过最终也只有继承国铁的四国旅客铁道（JR四国）土讃线及本路线留存下来。

直至2020年前，全线仅在高松筑港车站至栗林公园之间路段为复线铁路，早于2000年代初，高松市政府在远期城市规划中，已规划将复线路段延伸至佛生山站，实际上在佛生山车站至一宫车站之间的路段也已经预留可供日后改为复线化使用之土地；但香川县政府基于财政压力原因，直到2016年才通过此案，太田车站至三条车站之间的复线化工程也已于2020年11月完成启用，同时也在此路段新设伏石站，而后续太田车站至佛生山车站之间路段的复线化工程仍在规划中。

过去在1998年也曾通过将高松筑港车站至栗林公园车站之间2.6公里的路段改为高架化，但旋即遭遇日本泡沫经济，铁路公司高松琴平电气铁道也在此时被波及而破产，因此此高架计划最终在2005年因合约履行期限届满而失效。现时，位于高松筑港—瓦町之间的路段，在早上繁忙时段有多达每小时13对列车驶经，为附近路面带来极沉重的交通压力。目前全线也仅有在跨域高松东道路的路段为高架。

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扎尕那，位于中国甘肃省甘南藏族自治州迭部县的一个村落，以景色悠美而闻名。

1925年夏天，曾经在美国《国家地理》杂志发表有关照片和文章，为希尔顿创作《消失的地平线》勾画香格里拉胜镜提供了难得的素材的伟大探险家约瑟夫·洛克在迭部采集植物，他写道：“靠山边栖息着一座寺院叫拉桑寺，在它下面是迭部人的村庄，房子挨着房子，还有小麦和青稞的梯田，在所有这些的后面，就是巨大的石灰岩山，郁郁葱葱的云杉和冷杉布满峡谷和坡地。”

作为第一个到甘南境内进行探险，第一个在迭部境内采集动植物标本、绘制地图的西方人，扎尕那无疑给他留下了深刻的印象。他在日记中这样记录了他心中的天堂 “我平生未见如此绮丽的景色。如果《创世纪》的作者曾看见迭部的美景，将会把亚当和夏娃的诞生地放在这里。迭部这块地方让我震惊，广阔的森林就是一座植物学博物馆，绝对是一块处女地。它将会成为热爱大自然的人们和所有观光者的胜地

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