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重要的是DPMR达到这一切都在6.25 kHz的信道。
由于发射掩模这么紧，两个6.25千赫DPMR信号可以用彼此相邻的在12.5 kHz信道之内，而不会造成对方或相邻信道的干扰。符合EN301 166 6.25千赫当前设备是保证比12.5 kHz或25 kHz的干扰问题，并没有什么不同的措施之一。频率协调协调员在美国甚至提出建议，美国联邦通信委员会（FCC）关于设立新的6.25 kHz系统现有系统相邻，勾勒参数，以避免产生有害干扰。
DPMR设备符合相关欧洲标准ETSI EN 301 166以及FCC辐射面膜适用于在美国。
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该枢纽于2009年12月10日动工，2016年底开始实质性施工。整个工程原预计2020年主体部分投入使用，2021年完成全部开发，届时将成为北京西部通往市中心规模最大的交通枢纽，预计2020年每天换乘量可达45万人次，但截至2021年12月仍未完工。建成后的苹果园交通枢纽是以换乘功能为主的大型智能化交通枢纽，可以解决7种交通方式之间的换乘。
枢纽核心区北起苹果园路，南至阜石路，西起规划一路，东至金顶东路，枢纽总用地面积约5.19公顷，总建筑面积约14.47万平方米。其中，枢纽功能建筑面积约8.13万平方米。而沿枢纽展开的商务区部分则东至杨庄大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶北路，总用地面积52.81公顷，总建筑面积55.14万平方米。
为配合苹果园交通枢纽建设，1号线苹果园站已于2020年4月18日起封闭进行改造，2021年年底恢复运营。但实际上2021年底仅建成6号线和S1线车站，1号线车站仍然不具备开通条件。
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