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2010年 - 1月5日铃木公司在印度新德里国际车展发表概念车「Concept R3」，针对家族人数较多、需要三列座位的消费者而设计的紧凑型乘用车。至于正式量产时间，2012年4月12日由马鲁蒂铃木公司在印度发售，同月22日印尼铃木汽车亦随之发表。这款车乃以第三代铃木Swift的底盘为基础，将轴距延长310mm而成。动力心脏除了1.4L直列四缸DOHC K14B型引擎之外，也向义大利飞雅特汽车借调1.3L Multijet型柴油引擎，铃木称之为D13A型DDiS柴油引擎。

2013年 - 3月19日在泰国上市，由印尼铃木汽车制造供应。同年5月该工厂也帮马自达OEM代工，将此款车换牌成马自达VX-1，专门销售东南亚市场。

2015年 - 著眼于缅甸改革开放后的快速发展，铃木于2013年2月在当地成立铃木缅甸分公司，首先生产的车款为铃木Carry。2015年7月29日又宣布继印度、印尼后，铃木缅甸分公司亦将Ertiga于现地国产化上市。动力来源采1.4L直列四缸DOHC K14B型引擎，拥有94hp / 6,000rpm的最大马力、13.2kg·m / 4,000rpm的峰值扭力；7月底在缅甸全国经销商开始贩售。

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红星桥，是位于中华人民共和国江苏省无锡市梁溪区的一座大桥，跨京杭大运河。

红星桥原为一座小桥，1989年拆除。无锡市人民政府在西约100米重建大桥，1990年建成，桥梁结构为连续梁。大桥往南通第三钢铁厂，北边与纳新桥相接。1996年，由无锡市市政工程设计院设计的红星桥获江苏省优秀设计一等奖，此外工程还获得中华人民共和国建设部优秀设计三等奖。2001年，从健康路起拓宽、打通建成红星路。

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2TE116型柴油机车是双节重联的十二轴大功率干线货运用柴油机车，采用了车架承载式封闭型结构车体，车体由车架、侧墙、司机室及顶盖部件组合成一个完整的箱形结构，侧壁及车顶不参与承载。主车架承载构件的结构类似于M62型柴油机车的车体底架，是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块厚度为18毫米的钢板加强。2TE116型机车车架的主要特点为延长了底架长度，并改变了转向架旁承的结构和位置，底架中部设有下凹的鱼腹型结构蓄电池箱。侧墙由钢结构骨架及压筋钢板组成。司机室采用独立的模块化结构，生产机车时首先将柴油发电机组和其他设备安装到车架之后，再将司机室整体焊接到车架上，司机室构架隔层之中并填充有隔音材料。除了司机室之外车体其他部分的顶盖均为可拆式，以方便组装及维修。为了使机车达到设计重量及平均分配轴重，从118号机车开始，每节机车加装了三块分别重1347、2721、490公斤的压铁配重，总重9116公斤。

机车采用空气制动机（包括270.005-1号空气分配阀、394号单元制动器、254号辅助制动阀），及КТ-7型空气压缩机。机车上的冷却风扇及牵引电机通风机均使用三相交流电动机驱动，而空气压缩机则采用直流电动机驱动。机车整备重量为2×138±3%吨，构造速度为100公里/小时，当持续速度为24.7公里/小时，持续牵引力为2×248千牛（25300公斤）。

每节机车装用一台1А-5Д49型柴油机（苏联国家标准GOST型号为16ЧН26/26），是一种由科洛姆纳内燃机车制造厂研制的16气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，最低稳定转速为每分钟360转，装车功率为3060马力（2,250千瓦），单位燃料消耗量为151～158.5克/有效马力·小时。曲轴采用球墨铸铁制造。柴油机采用了二级增压系统，为柴油机提供压力为1.35～1.5公斤/立方厘米的压缩空气，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，两级增压器之间设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机净重量为17650公斤。

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