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踏面制动是铁路机车车辆最常用的制动方式之一，它依靠压缩空气（空气制动）或者大气压力（真空制动）的作用，推动制动气缸中的鞲鞴（活塞），将空气的压力变成机械推力，使闸瓦紧压滚动的车轮踏面而产生摩擦作用，将列车的动能转变为热能并消散于大气。
使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
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赤岗塔位于中国广东省广州市海珠区赤岗街道新鸿社区，是一座明代楼阁式砖塔。1989年12月公布为广州市文物保护单位。2022年7月公布为广东省文物保护单位。
明万历四十七年（1619年）直指王命璇倡建，修建近半因经费不足停工，天启年间尚书李待问续建而成。赤岗塔建在红砂岩山岗上，平面八角，外观九层，内十七层，高48.9米。塔基用红砂岩条石砌成，边长5.5米，高1米，各角的力士形象为西方人士。塔身为穿壁绕平座式，各层以菱角牙砖和挑檐砖相间叠涩出檐。
赤岗塔邻近广州塔，地铁广州塔站也曾以其命名。
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另外一个同样具有说服力的理论认为那尔迈是一位成功统一埃及的国王（可能是蝎子王，人们在耶拉孔波利斯出土的陶器上亦发现了他的名字）的直接继承人，其使用的统一的上下埃及的标符也是从上一代传下来的。最近，在第一王朝法老登和卡的墓中发现的王表都将那尔迈列为王朝的建立者，其继位者为荷尔-阿哈（而其中未提及美尼斯）。
人们认为那尔迈的妻子是奈斯霍特普（意即仁慈的奈斯神），她是北部埃及的一位公主，带有其名字的碑文发现于那尔迈的继任者荷尔-阿哈和哲尔的墓中。这表明她可能是荷尔-阿哈的母亲。
在语音学上，那尔迈的王名是由代表鲶鱼（n'r）和凿子（mr）的象形文字符号组成的。他名字的现代变种包括了“荷尔·那尔迈鲁”（Hor Narmeru）或“荷尔·马里纳”（Hor Merinar），但是，学术会议一般习惯称之为那尔迈。
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