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道忞（1596年～1674年），字木陈，号山翁，世称木陈道忞，广东潮州潮阳人，明末清初临济宗僧人。依附满清打压江南的抗清士林，为其师兄弟所不齿。
其自幼喜欢佛法，读大慧禅师语录后，参谒匡庐开先寺的若昧智明，出家受戒；后又参谒密云圆悟。先后住持浙江的灵峰寺、云门寺、广润寺、大能仁寺、万寿寺、山东的法庆寺等，两度住锡天童山天童寺。
清顺治十六年（1659年），奉诏到北京万善殿与学士王熙等辩论，顺治帝赐号弘觉禅师。康熙十三年圆寂。
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1950年代，中国的石油工业尚处于起步阶段，通过大规模恢复西北老油田、对陕甘宁地区的重点勘探等措施，中国原油产量虽然逐年上升但仍供不应求。为缓解石油供应紧张状况，国家每年花费大量外汇从苏联进口石油产品。1956年8月，由中国铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划——《1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划》在全国铁道科学工作会议上讨论通过，指出“技术政策的中心环节是牵引动力改革，要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”。同时，鉴于当时中国石油产量不多、煤炭蕴藏量丰富的局面，中国提出了“发展新型热力机车”的目标，“除研究改进蒸汽机车外，应积极展开煤气内燃机车和电力机车的研究，并尽快研究燃气轮机车”。1957年，铁道科学研究院机车车辆研究所初步确定了加压煤气发生炉的技术方案，随后委托大连通用机器厂（今大连橡胶塑料机械股份公司）代为试制，并于1958年进行了煤气发生炉的试验。
1958年1月，中苏两国又签订了中苏政府《关于共同进行和苏联帮助中国进行重大科学技术研究的议定书》，当中包括苏联帮助中国研究“用煤气发生炉的活塞式内燃机车和燃用液体燃料和固体燃料的燃气轮机车”。1959年1月至6月，由苏联向中国提供2台经改造的TE1G型煤气内燃机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），全苏铁道运输科学研究院并派出专家与中国铁道科学研究院、铁道部机务局、一机部机车车辆研究所等合作，在中国的集二铁路进行了为期半年的试验，主要研究国产无烟煤是否适合此种煤气发生炉，检验发动机主要部件的磨耗和腐蚀情况，以及煤气内燃机车的运用及检修情况，并研究在某些缺水地区的铁路上用煤气内燃机车代替蒸汽机车的可行性。1959年5月至6月，全苏铁道运输科学研究院内燃机车研究所所长富弗良斯基（Н. А. Фуфрянский）访华，参加了TE1G型煤气内燃机车的试验总结及卫星型柴油机车的设计审查。试验完成后，中华人民共和国铁道部从苏联购入其中一台机车，并且命名为NDQ型煤气内燃机车，“N”代表内燃、“D”代表电力传动、“Q”代表煤气。
试验结果显示，煤气发动机的零部件磨损情况严重，亦未能解决煤气管路腐蚀问题。此外，由于需要随同装载煤气发生炉的煤水车工作，煤气内燃机车的制造成本也比较高，而且研制大功率煤气内燃机车的技术难度太大。1960年代初，随着中国东北松辽盆地的大庆油田逐步开发投产，作为内燃机车液体燃料的柴油得以保证供应，此后研制煤气内燃机车的计划因而被搁置，铁道牵引动力内燃化的重心亦转移到柴油机车。后来，NDQ-1号机车亦改为调车柴油机车，配属北京铁路局北京内燃机务段使用。
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559年（永定三年），武帝陈霸先去世，杜棱掌握建康禁兵，他和蔡景历封锁陈霸先的死讯，到南皖迎接临川王陈蒨。陈蒨即位为陈文帝，杜棱受号领军将军。560年（天嘉元年），以拥立文帝之功，改封永城县侯。出任云麾将军、晋陵郡太守。561年（天嘉二年）正月，召还为侍中、领军将军。565年（天嘉6年）正月，转任翊左将军、丹阳尹。
566年（天康元年），文帝子废帝陈伯宗即位，杜棱升为镇右将军、特进。567年（光大元年）五月、再为领军将军。
569年（太建元年），文帝弟陈顼篡位，即位为陈宣帝，杜棱出任散骑常侍、镇东将军、吴兴郡太守。570年（太建二年），召还为侍中、镇右将军。九月，加特进、护军将军。571年（太建三年），杜棱因为公事免去侍中、护军将军之位。572年（太建四年）受位侍中、右光禄大夫。六月，在官任上去世。享年七十岁。追赠开府仪同三司，谥成。其子杜安世嗣爵。
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