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简塔·曼塔天文台是印度最重要、最全面、保存也最完好的古天文台，是联合国教科文组织评定的世界遗产 。
该天文台位于印度拉贾斯坦邦的斋浦尔，是由十九部以固定装置为主体的天文仪器组成的。这些天文仪器是已知古代观测装置中的不朽杰作，并在许多方面有着自身的特点。天文台中的萨穆拉日晷（Samrat Yantra）是世界上最大的石制日晷。
简塔·曼塔天文台建于萨瓦伊·杰伊·辛格二世统治时期，于1738年完成 。该天文台展现了莫卧儿时代末期印度人对宇宙的认知以及探究天文学的能力。该天文台建筑为砖石结构，而天文仪器以砖石和铜器制成。这些天文观测仪器的原理来自于古代印度梵文典籍，并辅以莫卧儿时期获得的伊斯兰天文学数据。这些天文仪器使得人们可以利用肉眼观测星体位置。该天文台既在建筑工艺上有创新，又从18世纪印度不同的宗教和社会思想中获得灵感。该天文台是托勒密式定位天文学的一个典型代表。
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DD50型柴油机车（DD50形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的电力传动柴油机车车型之一，由新三菱重工业和三菱电机于1953年设计制造，也是日本国铁在战后研制的第一款柴油机车。
日本铁道省早于昭和初期已经开始柴油机车的研究和试验。1920年代末，作为第一次世界大战的赔偿物品，日本从德国引入了两台600马力柴油机车，分别是采用电力传动的DC11型柴油机车，以及采用机械传动的DC10型柴油机车。除此之外，日本亦在二战前自行试制了DB10、DD10型柴油机车，但由于当时日本工业制造水平较低，这些试验性质的柴油机车没有投入批量生产。第二次世界大战期间，由于日本国内实行燃料统制制度，柴油机车的研制和改进亦被迫搁置。
1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。与此同时，随着旧金山和平条约的签订，日本在1952年完成了从统制经济到市场经济的转变，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。1953年2月，由新三菱重工业和三菱电机试制的第一台DD50型柴油机车问世，成为日本国铁在二战后制造的首台国产柴油机车，同年3月上旬第二、三台机车亦完成试制。1953年4月起，DD50型柴油机车开始在北陆本线投入试运行。1954年，根据首批三台机车的试验结果，又试制了第二批三台DD50型柴油机车。除了车体外形和少数部件有所改变外，两批机车均大致相同。
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1970年4月3日，政府正式将介乎大埔旧墟至大尾笃段之「大埔至沙头角公路」命名为汀角路。
为配合大埔工业邨发展所带来的交通流量，政府在1990年4月展开「汀角路改善工程－第I阶段第I期」工程，局部扩阔工业邨至爱德新村一段汀角路，以及工业邨至大尾督一段单车径，改善工程于1994年3月完工。至于船湾至大尾督一段汀角路，由于该路段当时并不符合现行道路标准，当局于1998年年中进行「汀角路改善工程－第II阶段」，扩濶和改善船湾至大尾督一段长约3.5公里路与相关行人路和单车径，已于2001年11月完成。
政府其后于2002年展开「汀角路改善工程－第I阶段第II期」，将大埔东消防局与黄鱼滩之间一段长约1.8公里路段扩阔，工程约在2005年全面完成。
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