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1987年参加工作,长期在交通部财务司任职。2003年获得武汉理工大学管理科学与工程专业硕士学位。
2005年12月,任交通运输部长江航务管理局长江航道局副局长兼总会计师。2009年6月,任交通部救助打捞局副局长。2012年至2015年,任交通运输部财务司副司长。2015年,任交通运输部长江航务管理局长江航道局局长。2021年4月,任交通运输部长江航务管理局局长。2022年11月,任交通运输部党组成员。2022年12月,任交通运输部副部长。2023年5月,兼任交通运输部海事局局长。
* 中国交通会计学会会长(2010年-2016年)
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1944年10月,盟军中国战区参谋长、驻华美军指挥官史迪威与蒋介石不和而被撤换。美国委任魏德迈接替史迪威的工作。魏德迈与史迪威观点不同,较为倾向蒋介石,魏德迈接替时适逢豫湘桂会战尾声,国民政府受到惨重的打击,失去大片领土与部队,国际声望一落千丈之际。魏德迈积极协助国民政府抗日,并协助中国陆军组成中国陆军总司令部,尤其在对国民革命军在训练、后勤及装备的提升有显著贡献,战力提升的国军在湘西会战中击败日军,并于1945年中在中国南部发起桂柳反攻作战,直到8月日本宣布投降。
1945年12月21日,美国特使马歇尔偕魏德迈由上海飞抵南京,蒋介石夫妇亲往机场迎接7932。日本投降后的受降、接收等问题亦由魏德迈协调。他曾向美国政府参谋总部建议派遣美军七个师进驻东北,协助国军接收东北,对抗苏联,但没被采纳。1946年2月21日,国民政府授予魏德迈青天白日勋章7991。3月魏德迈离职返回美国,临行前获赠青天白日勋章。当时美国政府原来计划由魏德迈接替赫尔利之空缺任美国驻华大使,后因中共大力反对而作罢。魏德迈提出派遣7个师“在华北和满洲建立一道屏障”,三军参谋长联席会议回答“不可能派出7个师” 。
1947年奉杜鲁门之命组成调查团再访华。7月22日,美国特使魏德迈及其率领之考察团到达南京;魏氏在机场发表声明,表示将「根据客观彻底之考察而断定为真实之事实」来判中国局势8387。7月23日,魏德迈由司徒雷登陪同拜会蒋,告以此次来华,纯为了解国民政府与共军作战中失利之原因,准备先到各地广泛调查,然后再回南京陈述意见8388。7月24日,国防部长白崇禧在私邸设晚宴招待魏德迈;饭后,双方长谈南京政府面临之军事形势8388。7月26日,魏德迈自南京到上海,次日会见中国民主社会党张君励、中国青年党李璜、金融界首脑陈光甫等8389。7月28日,魏德迈自上海返抵南京8390。7月29日,魏德迈在美国大使馆与中国民主同盟领导人黄炎培、章伯钧、罗隆基、张东荪等会谈,还会见中国青年党曾琦及国民政府委员莫德惠等人;魏德迈称美国对中国任何党派及个人均无特殊态度8390-8391。
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2009年11月波罗的海航空开通经停塔林至里加的航线。从该机场也有直飞希腊和加那利群岛的包机航班。2019年春季时也有个别度假包机飞往埃及。
该机场在2010年4月的客流量达到历史顶峰。其时近11000名旅客经停该机场。之前的记录是在1998年,当时的最高月客流量近7900人。
由于2006年9月开通了拉赫蒂直达铁路,拉彭兰塔机场国内旅客数量在2005年后急剧下降。据南卡累利阿商会的分析,很多旅客因此从航空运输转向铁路运输。2018年时该机场没有国内航班。
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