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罗塔岛于西元1521年为当代葡萄牙航海家－麦哲伦所发现，不过麦哲伦并未登上该岛而是继续航行至关岛，因此第一位登上该岛的欧洲人并非麦哲伦，而是另一位西班牙航海家胡安·塞巴斯蒂安·埃尔卡诺。

相继经过西班牙与德国的统治后，于第一次世界大战中的1914年，罗塔岛随著整个赤道以北的德属南洋诸岛一起被日军占领。1920年，成为国际联盟托管地，交由日本进行委任统治。

比起塞班岛与天宁岛，罗塔岛的开发起步较晚。1935年12月，制糖工场完工，开始砂糖的生产，1000多名日本人因此移住至罗塔岛从事甘蔗种植与制糖的工作，然而成效不佳，3年多后就停止生产。

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车站于2009年3月随杭州地铁1号线余杭段开工，工程名称乔司北站，2010年5月更名临平南站，2011年5月正式定名翁梅站，2012年11月24日正式开通。2021年7月10日，原杭州地铁1号线临平支线改编为9号线的一部分，车站不再由杭港地铁管辖。

翁梅站横跨乔莫西路，天万路和羊头坝路间，为高架车站。站房总长127米，设两个出入口，第二层站厅设过街天桥。

翁梅站站台层设在车站三层，有两个侧式站台，供杭州地铁9号线列车使用。两个站台中部设有进出站闸机通往站厅。两个站台在付费区联通，站台中部设有楼梯经过二层的专用通道与对面站台联通。

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波浪传播时因水深变化不断改变方向的现象。主要在近岸浅水，波浪在水深小于其波长一半的水中传播时，波速随深度的减小而降低。波峰线、等深线不平行时，同一波峰线上各点的水深不同，位于较深处一端波峰速度大于较浅处一端的速度，波峰线弯转，有波峰线逐渐和等深线平行的趋势，与波峰线垂直的波向线也随之弯转。

对于频率单一的规则波动，折射的规律和光折射的规律类似。波浪总是沿着需时最短的路径传播。如果把波浪看成是由许多组成波叠加成，问题归结为求折射后的谱。除地形外，摩擦、水流、风、非线性效应等，都能影响波浪的折射。

当波浪在传播过程中遇到防波堤、岛屿等障碍物时，可以“绕”过障碍物传到其掩蔽区。波浪绕射对海港的设计、建筑有重要意义，因为港内的泊稳条件同波浪绕射有密切关系。在实际中，常对几种典型的掩蔽物（单堤、双堤等）绘制出绕射图解。方便计算出波浪在掩蔽区内、外部任意点处绕射后的波要素。

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