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CH-53K是基本的重新设计，备有新型发动机和驾驶舱布局，CH-53K将启用7,500shp轴马力（5,600千瓦）通用电气GE38-1B发动机，每架将于先前CH-53E「超级种马」直升机快速20节（23英里/小时，37公里/小时）。
它将特征于新型电传操纵控制，数码玻璃驾驶舱，新型弹力性体螺旋毂系统，和复合材料旋翼片，同为更良好适应高热度飞行。CH-53K也要具有改良的外置货物操控系统，生存延展能力，和延长的服役寿命。机舱将长30英尺（9.1米），宽9英尺（2.7米），高6.5英尺（2.0米），宽于CH-53E「超级种马」直升机1英尺（25厘米）和15%更大，不过复合材料的翼稍浮筒会变短。
CH-53K会大幅超过CH-53E「超级种马」直升机的载重能力，在同飞行半径110海里（204公里）的基础上可几乎两倍运载27,000磅（12,200公斤）外部载荷，其最重载荷度会达到35,000磅（15,900公斤），最大毛重量将有84,700磅（38,400公斤），超过CH-53E的73,500磅（33,300公斤），CH-53K同时也会有大致一样于CH-53E的航程覆盖区。
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氢化镉是镉的二元氢化物。它最早由Glenn D. Barbaras在1951年报道。他通过-78°C下氢化铝锂与二甲基镉在乙醚中反应制得了氢化亚镉。这种化合物在大约0 °C时分解。
根据红外光谱，固体氢化镉被认为含有氢桥键。 其它金属氢化物也会这样聚合。除非冷却到 F，氢化镉就会迅速分解成镉和氢气：
二氢化镉分子是一个单体（如图），化学式 2 （也被写成）。它是无色气体，不会长久存在。它可以由激发态镉原子和氢气气态反应而成。这个分子是线形的，键长 168.3 pm。
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M94有一个直径70"的内环和直径600"的外环，这两个环在星系盘内的位置看似在共振的点上。内环是活跃的恒星形成区，有时被称为星暴环。气体在核心像卵型的棒状结构驱动下进入环内，成为恒星形成的燃料。
在2004年的一篇论文中，John Kormendy和Robert Kennicutt论述认为M94的假核球应该是一种典型。传统的螺旋星系包括由年轻的恒星和气体组成的盘面与插入其中由较老的恒星组成的巨大球体（核球）。在比较之下，星系的假核球没有大量的老年恒星，但在面观察正面朝向我们的这类星系时，可以看见中心因为恒星形成而由明亮的恒星构成看似巨大核球的结构。在M94的情况下，这个假核球形成一个环绕著中心卵型区域的圆环。
至少有两种计数被用在M94的距离测量上。表面亮度起伏的距离测量技术是依据螺旋星系核球内粒子的视亮度来估算的，使用这种计数测量M94的距离大约是1,700 ± 140万光年（520±40万秒差距）。 但是，M94的距离近到足以利用哈伯太空望远镜解析出其中最明亮的恒星来测量单独的亮度通量，再将测量的结果与银河系内相似的恒星比较来测量其距离。使用这种计数测量的M94距离是1,600± 200万光年（470±60万秒差距）。将两者平均，M94的距离被定为1,600 ± 130万光年（490±40万秒差距）。
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