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该型舰的电子设备主要使用成熟国产装备，前桅主体顶端为一部363S型E/F频对海对空二坐标搜索雷达，对战斗机的探测距离为150千米，对掠海反舰导弹作用距离50千米，探测高度达10,000米。前桅杆前方设有一个平台，上面设置两具射控雷达，其中离前桅杆较近的为控制舰炮与反舰导弹的344型（MR-34）光电/雷达射控系统，其前为导引红旗-7导弹的345（MR-35）型照明雷达，每次只能导引一枚红旗-7导弹接战。前桅杆还上设有两座Racal Decca 1229 I频导航雷达。
后桅顶端的球形护罩内设有364型X频2D对空/对海搜索雷达。此外，直升机库上方设有一座导控四座AK-630CIWS的347G I/K频射控雷达。
反潜方面，该型装备有一部球鼻首声纳，但无拖曳声纳。反潜火力主要有舰艏的两座6联装反潜深弹发射器，舰体中部的两座三联装7424型324mm鱼雷发射器和搭载的直九型直升机。另外，鹰击83导弹发射装置可以更换安装反潜导弹。
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由于此款机车大量采用旨在尽可能节省材料的战时设计，使得机车外观棱角分明，且因为没有安装空气压缩机，机车无法使用压缩空气制动，因此只能依靠蒸汽制动来控制机车制动，而这也决定此款机车只能在车库内调车。
此车从日本国铁退役时，配属于小樽筑港机务段，退役后一度封存于小樽筑港内，后送往北海道岩见泽市朝日町万字线铁道公园（朝日站旧址）静态展示
此车从日本国铁退役时，配属于鹿儿岛机务段。1972年此车被当时的梅小路蒸汽火车博物馆（京都铁道博物馆前身）收藏，曾一度动态展示，1979年后转为静态展示。2002年，为庆祝开馆30周年及西日本旅客铁道成立15周年而将此车整修至动态保存。
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