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国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以东北－西南走向经过荳子埔地区中部偏东南。境内未设交流道，但东北邻柯子林的县道120号交会口即为竹林交流道，由此进入可快速前往台湾西部各地。

县道120号是竹北下斗仑至尖石八五大桥的道路，也是头前溪北岸主要的连络道路，大致以西北—东南走向经过本地区东北部的一个边界点，向西北可前往六家北郊后于竹北下斗仑与省道台1线交会，向东南可前往芎林市区南郊、内湾、尖石等地。

乡道竹23线是崁下至荳子埔的道路，其南侧端点位于本地区中部国道3号桥下的头前溪北岸堤防道路口，由此往北转东北出境即与县道120号交会，续行可前往芎林市区，后转西北可前往崁下再经县道120号路口后，最终止于头前溪北岸堤防道路的另一路口。

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发生列车与障碍物正面相撞事故时，没有装排障器的列车在相撞后，车底下所装的设备可能受到破坏，而装上排障器后可减少甚至避免设备受到破坏。

日本的列车大部分都在两头装有排障器，排障器一般可分为大型及小型。大型排障器主要为保护底盘设备，小型排障器则可排除大型排障器不能排除的物件（例如石头等），所以小型排障器安装于车轮前方。

排障器主要以铁等金属制成，颜色则为灰色或者黑色以配合列车底盘，有些则漆为黄色或橘色等色以达到警戒效果。

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1963年，汽车制造在DD51型柴油机车的基础上，开发研制了调车专用的DD20型柴油机车，但因粘着性能的原因而没有投入批量生产；其动力传动系统相当于半台DD51型柴油机车，机车装用一台DML61S型柴油机和一台DW2A型液力传动装置。

1963年，日本车辆制造试制了一台装备犁式除雪装置的DD21型除雪柴油机车，其动力传动系统与DD20型柴油机车完全相同。

1965年，汽车制造开发研制了装备旋转式除雪装置的DD53型除雪柴油机车，其动力传动系统与DD51型柴油机车基本相同，机车装用两台DML61Z-R型柴油机和两台DW2A-R型液力传动装置。

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