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这种变暗是是由凝聚的碳煤烟造成的，当可见光的亮度衰减时，以红外线测量的亮度并没有随之减少。北冕座R型变星通常是超巨星，恒星光谱的类型是F和G（习惯上称之为黄色）与典型的CN分子带特征。RCB星的大气层缺乏氢，氢相对于氦和其他化学元素的丰度由千分之一降至百万分之一，而宇宙中氢和氦的比例是3：1。
不同的RCB标本的光谱之间有者明显不可忽视的差异。多数已知的光谱不是F到G的（黄色）超巨星，就是温度相对较低的C-R类型的碳星超巨星。然而，有三颗是蓝色的B型星，像是人马座VZ，一颗是红巨星的天鹅座V482 M5III。有4颗很不寻常，在光谱中莫名其妙的有著铁的吸收线。固定的特点是有突出的碳线、大气中非常欠缺氢，和明显的间歇性减光。
靠近北冕座R型变星的碳粉尘形成，有两种主要的模式被提出。一种模式假定尘埃在离中心恒星20恒星半径处形成，另一种模式则认为尘埃形成在恒星的光球层。20恒星半径的基本原理是碳的冷凝温度为1,500K，而光球层的模式是因为20恒星半径的模式不能解释RCB达到最低光度之前的光度迅速下降。20恒星半径需要大量的碳粉尘，因而需要长期的积累造成阻碍的云尘，而难以理解光度的快速下降。
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二手书或用过的书是指以前由出版商或零售商以外的所有者拥有的书，通常由个人或图书馆拥有。
二手书通常会出售给二手商店以及旧书店；它们的售价通常是新书价格的一半或四分之三，但稀有书籍和其他仍有需求或难以获得的书籍的售价可能高于此。
一些新书店会出售旧书，而一些旧书店也会出售新书。虽然原作者或出版商不会从出售旧书中获得经济利益，但这有助于保持旧书的流通。有时，非常古老、罕见、第一版、古董或干脆绝版的书可以在二手书店里作为二手书找到。
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洛阳站因历史原因，车站站线设计存在严重缺陷，站线和机走配置不合理，经常导致列车晚点问题。在洛阳站没有4站台的时候，下行车的旅客列车时有在洛阳东站，上行车在洛阳西站进行待避，同时还有在接发能力紧张的情况还存在机外停车的可能，整个站区时常拥堵不堪。所以旅客和铁路员工中存在“火车好坐，洛阳难过”的说法。
铁路部门通过洛阳疏解区的联络线建设与完善，以及洛阳站拆除两股道修了4站台来应急，通过上述措施洛阳站基本上解决了上行车拥堵的问题，但是这并没有解决下行紧张的问题：因为下行只有两条站线，且二站台和一站台之间只有一条站线，无法满足全部旅客列车的停靠需要，部分列车陇海下行仍需在洛阳东站、白马寺站等其他车站进行待避作业。
而部分经由焦柳线通过洛阳疏解线和陇海铁路进洛阳站的旅客列车，由于焦柳铁路的列车运行图安排的过于宽松，以及有功率较大的和谐3C型电力机车牵引而经常发生早点现象：比如西安局担当的K82/3次旅客列车，到关林站的时间经常早于图定时刻半个小时以上。而太原局担当的K239/40次旅客列车最长早点一小时，因此许多列车经常需以低于15km/h的速度通过洛阳东站及其新货场，进入陇海正线。甚至在洛阳站下行站线极度拥堵的情况下进洛阳东站待避。因此洛阳东站被中国大陆铁路迷称为“洛东蹭”。同时，因为在洛阳站东入口附近的定鼎路上跨立交桥存在一个较大的电分相，经验不足或不熟悉该路段的机车乘务员很容易因为操作不当致使车速过慢，从而导致停在分相无法驶出发生事故，造成列车晚点。
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