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道格拉斯DC-2是以全金属机身，为一架14人座双发动机螺旋桨客机。DC-2是为12人座的DC-1延长机身后之延伸型。它的直接竞争对手是波音247。1936年道格拉斯公司制造了更大更成功的飞机，为30人座的DC-3。
1920年代以木材为材料的半硬壳设计使得飞机的结构具备更高的强度与载重，在同一个时期各种流线型降低阻力的设计和发动机出力的提升，使得民用航空公司期望以较低或者是相同的成本，取得载重量更高，飞行速度更快的机种。这个趋势促使飞机公司增加金属在使用材料的比例上。
道格拉斯公司在设计出全金属结构的DC-1之后，将机身延长，加入两个座位，同时引用当时最新的空气动力与航空发动机设计的成果，这个结合的成品就是DC-2客机。
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* 曹巍（2005年7月1日—2009年8月27日）
* 姜启波（2005年7月1日—2009年8月27日）
* 马迎新（2009年8月27日—2010年10月28日，立案一庭副庭长）
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剔红为东亚漆器制作工艺，是雕漆中最盛行的一类，又名“雕红漆”或“红雕漆”。其技法于唐代就具相当规模，成熟于宋元时期，发展于明清两代，南北很多流派都发展出独具特色的剔红技巧。明代漆艺大匠黄成在《髹饰录·坤集·雕镂第十·剔红》中记载：「剔红，即雕红漆也。……宋元之制，藏锋清楚，隐起圆滑，纤细精致。」清末国力衰颓，很多漆艺流派无力负担剔红所需的成本，不断萎缩。
剔红做法是先将金银锡木等材质作胎，在胎骨上层层髹涂红漆，少则八九十层，多则一二百层，待积累至相当厚度，在底漆半干时，描绘画稿，再「剔」掉部分红漆，形成图案。剔红漆器无须通体朱红，凡是图案雕刻部份保持红色的，即可归入剔红器。唐代将黄色底漆的剔红称为「陷地黄锦」，北京故宫收藏有元代的黄底剔红圆盘。
此工法来源甚早，惟至今因年代久远，完整技艺已接近失传。以台湾为例，1960年代－1970年代尚有知名艺术家赖高山发表，除此少见。
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