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腾讯前海大厦（英文：Tencent Qianhai Towers），又称腾讯数码大厦，位于中华人民共和国广东省深圳市前海深港现代服务业合作区，为著名科网企业腾讯在市内建造的第三个业务据点。项目于2015年10月动工，预计2020年12月完工。
腾讯前海大厦由分别高230及155米的办公大楼组成，各高48及31层，合共180110平方米。此外，两幢办公大楼间及地底亦设有26000平方米的商场，并设下沉广场。除了写字楼及商场外，项目内亦将设邮局及社康中心各一所。
相比腾讯总部所在地——腾讯滨海大厦，此项目的外观设计较为平实，并先后参考同样由KPF建筑师事务所设计的新加坡莱佛士码头一号（早期方案）及罗敏申路18号（现行方案）。
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心理学家谬误（psychologist's fallacy），是指某人在分析一个行为时，预设其个人感觉具有普遍性（推己及人）。这是一种以偏概全，属非形式谬误。简单而常见的例子是：「我这样，其他人一定也这样。」
例如有人在陌生的地方会感到惶恐不安，因而尽量减少走动，这是一种常见的情况；另一种常见的情况是对陌生的地方感到新鲜、好奇，因而尽量四处走动。如果一个人基于自己在陌生的地方会减少走动而推论所有人在陌生的地方都会减少走动，或一个人基于自己在陌生的地方会四处走动而推论所有人在陌生的地方都会四处走动，便犯了心理学家谬误。
另一个心理学家谬误的例子是看到就算在有杀人犯被判处并执行死刑的状况下依旧有凶杀案发生、对特定犯罪加重处罚后相关罪案依旧层出不穷，就假定死刑不能让任何潜在的杀人犯放弃杀人的念头、加重处罚不能减少人们的犯罪行为，但事实上正因为很多感觉没有普遍性，因此不能因为有人不顾死刑的可能性而杀人或不怕重罚而继续犯罪，就假定所有的罪犯都是如此，并进而认为死刑和重罚完全无助治安。
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挠性板联轴器驱动方式是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。在这种传动系统中，与车轴平行布置的牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量，挠性板联轴器安装在电枢轴与小齿轮轴之间，并通过齿轮的啮合将扭矩传递到大齿轮，从而驱动轮对旋转。牵引电动机输出的扭矩通过电枢轴、挠性板联轴器、小齿轮、大齿轮传递至轮对。这种驱动方式由日本东洋电机制造于1969年成功研制，由于其典型结构的核心部件为两组金属挠性板，因而又得名为双挠性板驱动方式（Twin Disc drive），或简称TD驱动方式。
挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
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