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长丝异鳃鲶,为辐鳍鱼纲鲶形目塘虱鱼科的其中一种,分布于非洲西部、中部的淡水流域,本鱼头长,背部呈矩形,眼睛位于头部侧面上方,额骨囱门长而狭窄;后头骨囱门椭圆形。头部完全地覆盖著硬骨,鳃前的器官发展良好,胸棘明显锯齿状在前面侧边,脂鳍后部黑色,背鳍软条26-35枚,臀鳍软条42-52枚,体长可达150公分,栖息在深水池或较深的河川,晚上较为活跃,属肉食性,以无脊椎动物、昆虫及动物尸骸等为食,可做为食用鱼或养殖鱼类。
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县道145号(彰水路三段~二段)是埤头至六脚乡港尾寮的道路,其北侧端点位于本地区东北部的县道150号路口。由此向南南西转南至本地区东部边界后转南沿边界地带而行,出境后经省道台19线路口可前往西螺、虎尾、土库、元长等地。
县道150号(斗苑东路)是芳苑至南投的道路,大致以西北西—东南东走向经过本地区北部。由该道路向西北西可前往二林、芳苑并止于省道台17线旧线路口,向东南东经省道台19线路口后转东南可前往国道1号北斗交流道、北斗、田中、名间西北部、南投等地。
乡道彰152线(稻香路)是海丰仑至小埔心的道路,其西南侧端点位于本地区东部近边界地带偏北的省道台19线旧线(彰水路三段)路口。由此向东出境后可前往连交厝、埤头、溪子顶西端、溪子顶与海丰仑交界地带并止于乡道彰141线路口。
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从京广铁路郴州站北转运场出岔,准轨5.13km至转换场。再经郴州市、郴县、桂阳县至嘉禾县行廊镇石凉亭村。准轨路基宽5.6米,窄轨路基宽4米;最大纵坡:上行10‰,下行15‰;最小曲线半径200米。全线有大桥5座,865.26延米;中小桥8座,224.75延米;隧道2座,分别是黄土井隧道320米、行廊隧道184米。明洞5处483.96米。涵洞445座,987.26延米。线路等级森-26级。
1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路,由长沙冶金设计院设计,当年动工,年底部分路基成型,耗资120万元,后下马。
1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路,总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部,省工交办副主任稂明德任指挥长,省交通局副局长李欣任第一副指挥长,郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工,1981年11月竣工,耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工,同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工,耗资7420万元。1987年11月15日正式通车,近期运能50万吨,远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部,改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。
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