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阿拉佩什语近代发生的推移，使得其语序由巴布亚语言惯常使用的主词─受词─动词变为主词─动词─受词，与此同时其介系词相对的语序也发生变化。多数的修饰词置于其所修饰之名词前，唯语序之变化，使名词之属格与其修饰之名词之顺序不固定。
此语言名词之性别由名词之结尾决定。每个性别都有同源的单数和众数形。此语言的性别系统，和可与之相比拟的尼日尔-刚果语系语言的性别系统不同的是，它是有基于生物性别的成份的，在阿拉佩什语中，第IV性表所有雌性的生物，而第VII性表雄性的生物。
阿拉佩什文化禁止使用人名，故其语言之亲属称谓非常多，亲属称谓被广泛地用于指称有著任何远近关系的亲人。
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德国联邦铁路V162型柴油机车（DB-Baureihe V 162，自1968年起改称217型）是德国联邦铁路的一款Strömungsgetriebe柴油机车型号。它是在V160型机车的基础上发展而来，并在德国铁路成立后被一直运用至2011年底。与其原型V160型机车相比，该机车的主要区别是多出一台提供辅助动力的柴油发动机以及电力供暖装置（V160型使用的是蒸汽供暖）。
在20世纪60年代初，德国联邦铁路及联邦德国的铁道车辆行业开发出了一款V160型机车（自1968年起改称216型），它使用柴油Strömungsgetriebe，可同时用作干线和支线铁路的中等载重客运及货运列车。V160型机车还有一个可为客运车厢供暖的蒸汽锅炉，但不设电力供暖装置。然而，随着铁路客车的更新，在未来将有更多匹配电热系统的车厢投入使用，这便同时需要更多带有发电设备的牵引机车。
德国联邦铁路因此在1963年委托克虏伯公司在V160型机车的基础上开发出一款带有电力供暖装置的变体，并被指定为V162型。克虏伯随即在1965年交付了两台原型机V162 001号和002号机车，在1968年又交付了加强性能的003号原型机。
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