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* 浙江杭州至湖南长沙，设计速度为350公里/小时，线路全长921.426公里，其中浙江省294公里，江西省522公里，湖南省境内105公里。于2009年12月22日开工，其中西段的南昌西站到长沙南站区段已于2014年9月16日开通运营，剩余南昌西站到杭州东站已于2014年12月10日开通运营。
* 湖南长沙至云南昆明，线路全长1167公里，长沙南-昆明南段设计时速300公里，预留进一步提速到350公里的条件。于2010年3月26日召开建设动员大会，9月正式开工建设。2014年12月16日，长沙南至新晃西段开通运营，初期运营时速300公里。2015年6月18日，新晃西至贵阳北段开通运营。2016年12月28日全线通车。
2004年，国务院通过《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线之一的杭州—长沙客运专线。
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* 兰田村 (石城县)，属江西省赣州市石城县；
* 兰田村 (万安县)，属江西省吉安市万安县；
* 兰田村 (奉新县)，属江西省宜春市奉新县；
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朴茨茅夫遭遇严重财困兼降班后大将星散，领队艾林·格兰亦另谋高就，换上史蒂夫·科特里尔（Steve Cotterill）接手执教，布朗是少数留队继续打拼的球员之一。2010/11年球季布朗上阵24场及射入3球，他延续上季末的好脚风，于2010年8月9日在英格兰联赛杯第一圈作客2-1淘汰史提芬纳治为球队射入奠胜球；9月24日主场6-1大胜莱斯特城再入1球；10月16日主场对屈福特，布朗于完场前10分钟在禁区边缘射入奠胜球锁定3-2胜果。
他一直是球队的中场重心，最后一次上阵是于拆礼物日主场1-1赛和米禾尔，其时他与队友理查德·休斯（Richard Hughes）尚欠一场便会启动合约条款自动续约，据报布朗新合约的周薪达到25,000英镑，是当时朴茨茅夫的财力不可能负担的数目，领队科特里尔对不能选派两人上阵感到失望，有传狼队于未能成功罗致薛维尔后希望签入布朗，而诺定咸森林亦一度对他有意思，但直到转会窗关闭后亦没有落实转会，2011年1月4日球会行政总裁大卫·林必特（David Lampitt）透露向两人开出合理条件的新合约但被拒，而两人亦没有再为朴茨茅夫再上阵，直到5月13日朴茨茅夫宣布于布朗的合约在6月30日届满后放弃续聘。他随即与米杜士堡及老上司尼尔·禾诺克执教的昆士柏流浪扯上关系，直至2011年7月10日《星期日泰晤士报》报导布朗即将加盟列斯联。
2011年7月11日布朗证实以自由身加盟英冠球会列斯联，签约一年，并可优先续约一年。
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