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科学家估计，如果长颈巨龙是恒温动物，牠需要十年的时间来成长至完全个体。但若牠是变温动物，牠就需要超过100年的时间来成长至完全个体。如果长颈巨龙是恒温动物，每天将消耗大量的能量，那每天需要摄取超过182公斤的食物。但如果牠是变温动物，而每天所消耗的能量及食物需求将非常地少。某些科学家推测长颈巨龙这种大型动物是巨温性动物。
长期以来，由于颅骨的大型鼻部洞孔位在头顶，长颈巨龙的外鼻孔被认为位在头顶的高圆鼻部。过去数十年来，科学家认为长颈巨龙的鼻孔类似潜水用的呼吸管，而牠们的大部分时间是生活在水中，以支撑其巨大的体重。但最近的研究认为，蜥脚类恐龙（包含长颈巨龙）是陆栖动物。如果牠们生存在水中，水压反而会妨碍牠们的呼吸。牠们的四肢过于狭窄，无法有效地在水中移动。在2001年，劳伦斯·威特默（Lawrence Witmer）提出颅骨的鼻部洞孔位于头顶，但牠们的外鼻孔其实位于口鼻部前端。威特默同时提出，长颈巨龙的高圆鼻部，容纳某种肉质的共鸣腔室。
柏林洪堡自然历史博物馆的一个长颈巨龙的骨架模型，被标名为布氏腕龙，由数个实际标本、模型组合而成，是全世界最高的恐龙骨架模型，已列名于金氏世界纪录，同时也是全世界最大的恐龙骨架模型之一。
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在德国占领捷克斯洛伐克期间，捷克抵抗组织要求将德国人驱逐出捷克斯洛伐克。捷克斯洛伐克流亡政府通过了驱逐德国人的决定，该政府于1943年开始寻求盟国对该提议的支持。然而，直到1945年8月2日波茨坦会议结束时，才最终达成驱逐德国人的协议。
在战争结束后的几个月里，从5月到1945年8月发生了“疯狂的”驱逐。捷克斯洛伐克总统爱德华·贝奈斯于1945年10月28日呼吁“德国问题最终解决方案”（konečné řešení německé otázky），这将必须通过将德国人从捷克斯洛伐克驱逐出境来解决。
驱逐是根据地方当局的命令进行的，主要是由武装志愿者团体进行的。然而，在某些情况下，它是在正规军的协助下发起或实施的。数千人在驱逐期间惨死，更多人因此死于饥饿和疾病。根据波茨坦会议，驱逐从1946年1月25日持续到当年10月。大约160万德国人被驱逐到美占区（西德），估计有80万人被驱逐到苏占区（东德）。
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亚眠－达尔内塔勒铁路，全名为圣罗克至达尔内塔勒交汇点铁路（Ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation），是法国的一条铁路，起点为亚眠站，与隆戈－布洛涅铁路相连；终点为达尔内塔勒站，与巴黎－勒阿弗尔铁路相连，全长113.6公里。该铁路于1873年全线建成通车，已于1984年完成电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为321000。
亚眠－达尔内塔勒铁路修建计划于1831年被提出，1859至1867年间分段建成运营。该铁路由Compagnie des chemins de fer du Nord和Compagnie des chemins de fer de l'Ouest共同负责建设和运营，其中西部铁路公司于1909年被Administration des chemins de fer de l'État收购。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1984年，该铁路完成了电气化改造。
亚眠－达尔内塔勒铁路由亚眠站与隆戈－布洛涅铁路的布洛涅方向引出，共线至亚眠圣罗克站然后转向西南，经皮卡第地区普瓦、塞尔克，最终到达鲁昂附近的达尔内塔勒。
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