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更新于 2026-10-21

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苏州高新区有轨电车1号线是中华人民共和国运营里程最长的有轨电车线路,2号线是运营平均速度最快的有轨电车线路。

苏州高新区有轨电车1号线首通段在太湖大道上的线路走向与当时苏州市规划的苏州轨道交通3号线支线完全相同。当时规划中,3号线支线起自今马运路站,沿太湖大道至现在的有轨电车龙康路站一带,尚未确定建设时间。该线路虽名为“3号线支线”,但又不与3号线贯通,在高新区内部独立运营,远期向东延伸并改名。另外一方面,高新区却认为,3号线支线与地铁1号线建设的时间差会使得城市发展集中于地铁1号线沿线,希望该线路尽早建成以便向西发展。为此,高新区提出了分四个阶段建设、由6条线路组成的有轨电车线网规划,一方面作为新区内部的次骨干交通,另一方面也借此提前打通太湖大道通道。2011年6月,有轨电车线网规划获苏州市政府批复。

苏州高新区有轨电车线网规划的第一阶段即覆盖原3号线支线一带的1号线一期。2012年9月11日,1号线正式开工建设。2013年1月10日,1号线车辆招标完成,南车南京浦镇车辆有限公司将采用庞巴迪的Flexity 2技术为1号线生产18列100%低地板现代有轨电车。

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《燕京学报》(Yenching Journal of Chinese Studies)是前燕京大学创办的学术刊物之一,用意在于发扬中华传统文化。

1927年创刊,哈佛燕京学社出版,每年出版两册。首任总编是容庚先生,著名学者陈寅恪、陈垣、郭绍虞、许地山、冯友兰、翦伯赞等人都在上面发表作品或担任史哲权威。1932年6月出版《燕京学报》第11期,出版者署为“燕京大学国学研究所燕京学报编辑委员会”。是年12月出版《燕京学报》第12期,出版者改署为“燕京大学哈佛燕京学社北平办公处燕京学报编辑委员会”,改由顾颉刚主编。

1951年因院系调整,北大、燕大合并而停刊,前后出版40期。

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