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清代皇帝和后妃（嫔以上）可用。贵人以下，可由皇帝赏赐。王公大臣死后，奏上遗疏，亦可由皇帝赏赐。

「陀罗经被」又名「陀罗尼被」、「陀罗尼衾」，因常用在往生者或往生动物身上，又称「往生被」，上面有多种由梵文或藏文、中文书写的诸佛菩萨真言密咒及诸佛菩萨、金刚力士的功德名号。佛教认为，它具有不可思议之大威德加持力，无论男女，在寿终之际将此衾覆盖其遗体上，能令亡者罪灭福生，免除过去世间一切冤家魔障之难，亡者身心安乐，阿弥陀佛接引往生极乐世界；陀罗尼往生被的使用不拘对象，不论信教与不信教的男女老少，临终均可使用，甚至生前并不信教，毁谤三宝（佛、法、僧），拨无因果，薄福少德者，亦可通过使用此被消除罪业，与三宝结缘，俗传亡人披了陀罗尼经被到了阴间，阎罗王见了都得站起来，恭敬三分。

皇帝驾崩后用的是黄缎织金，五色梵字，每一幅都由活佛念过经、持过咒，名贵非凡。「梓宫用织金梵字陀罗呢黄缎衾一，织金五色梵字陀罗呢缎五。皇后至妃嫔亦皆用陀罗呢衾、陀罗呢缎。贵人以下，则待恩赐方准用。」

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米德兰公司的咨询工程师威廉·亨利·巴洛做出了车站的第一个整体的设计。巴洛说服了公司去更改最初的计划，把车站用铁质框架抬升6米，这样一来，框架可以为车站提供一个可用的地下室空间，也可以让驶入的列车通过一座桥跨越摄政运河，而非原先计划的隧道。巴洛和罗兰·梅森·奥迪什合作设计的74米宽的单跨拱顶是当时最大的拱顶，它使得车站可以最大限度地，没有障碍地利用拱顶下方地空间。车站前侧的横截位置设计了一个酒店。整个设计在1865年初获得批准。

1865年5月，米德兰公司举办了一场比赛，以获得最好的车站具体设计。11位建筑家受邀参加了比赛，并在同年8月提交了设计。1866年1月，乔治·吉尔伯特·斯科特的哥特复兴式设计被选中。这个设计颇有争议，因为斯科特的设计花费高达315000英镑，是所有设计里造价最高的。车站宏伟的正面外观符合米德兰公司建造伦敦最出众车站的想法，因此在比赛中胜出。虽然车站的成本通过几次修改一点点地降了下来，但是车站整体的宏伟设计保留了下来。

除了顶棚单独建造之外，车站的建筑预算最初是310000英镑，但在一些争执之后华宁兄弟320000英镑的投标中标。顶棚则交给了巴特利公司，预算是117000英镑。1864年秋天，车站的建筑工作开始。建筑者在运河上搭建了一座临时的桥，而且破坏了萨默斯镇和琼脂镇。车站建筑的实际施工因技术问题拖延很久，直到1866年7月才开始，而顶棚的建筑过程中，技术问题更是司空见惯。

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扎鲁比诺（Зарубино）是俄罗斯远东地区哈桑区一座港口城，人口3千人，不是不冻港且长期以来较不繁荣，只在军事用途上升时有驻军进入，例如中苏对峙时期有6个航空兵师进驻当地。2014年9月，中俄宣布联手扩大建造Морской порт бухты Троицы，使其成为东北亚最大港之一，年吞吐量将达6000万吨，中国也将获得图们江出海口。出于各自的策略考量，俄罗斯能获得远东一个战略海空基地以威慑美国日本并振兴俄国远东区经济，使其渐渐有人口流入，中国能获得东北产品的一个出海口而不必再走内陆铁路，必要时也能成为舰队的补给基地使其航母战斗群长期在日本西侧活动。次年5月24日，珲春经扎鲁比诺港至韩国釜山港的国际陆海联运航线开通，货物经中俄图珲-珲马铁路至扎鲁比诺港后装船运至韩国釜山港。

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