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1818年创建于阿姆斯特丹，1859年公司搬迁至安特卫普，1884年将品牌带入阿根廷，1905年延伸至巴西和美国。1994年将注册地改为百慕大。2001年在纽约证券交易所挂牌上市。
2017年5月，瑞士嘉能可开始寻求收购邦吉。2017 年 6 月上旬，邦吉聘请顾问帮助其抵御嘉能可的收购。2018 年 1 月 19 日，据报道，阿彻丹尼尔斯米德兰已就收购事宜与邦吉公司接洽，但细节“尚不清楚”。 那时，邦吉的市值约为 98 亿美元，并且仍在被嘉能可寻求收购。
2020 年 4 月，邦吉宣布同意向 Zen-Noh Corporation 出售35处位于美国的粮仓。出售的完成有待监管部门批准，预计将于 2020 年第四季度或 2021 年第一季度完成。
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目前，全区已经形成了电子信息、汽车零件和装备制造三大制造业产业群。其中，电子信息是整个开发区优势最为明显的产业。目前全区共有65家企业从事该行业，5家企业的年产值已达到10亿元。在此落脚的健鼎电子和联茂电子的全球排名均在前五内，新广联科技的CD-ROM光盘产量很大，位居中国第一。但是企业的类型也并非仅局限于上述三者，例如于2016年在开发区落脚的通威股份有限公司便涉及到了食品和能源等行业。
锡山经济技术开发区的发展速度很快。到了2011年年底时，全区的经济总量共增长了20多倍，财政收入共增长了30多倍。2010年，完工区的生产总值高达231.5亿元，财政总收入高达37.4亿元；外贸的进出口总额约为23亿美元，其中出口总额约为14.4亿美元。
截至2010年年底，共有欧洲、日本、韩国、香港、台湾等30多个国家和地区的项目在开发区落脚，涉及到了1600多家不同的企业。其中外资企业多达700余家，占到了总企业数的43.75%左右。尤其是台资企业的投资，总量高达300多家，占到了所有外资企业的43%左右。锡山经济技术开发区也成为了长江三角洲台资企业最密集的地区，被形象的称为“台资高地”。
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奥罗拉号的前身是快速列车（Rapido）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的Carrozze FS tipo Gran Confort，并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚，平均运行速度为101km/h；北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚，并在晚上22:05分抵达罗马，平均运行速度为100km/h。
全欧快车奥罗拉号在罗马－那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯－雷焦卡拉布里亚区间，尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸，但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部，乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后，便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日，奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到，并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日，快速列车奥罗拉号正式停运。
自2006年起，城市夜线（CNL）开始在瑞士巴塞尔至德国富尔达的夜间列车服务中重新使用奥罗拉号的名称，以使其符合城市夜线系列班次中以星体或天文现象命名的原则。自2011年起，列车的运行线路又被北延至丹麦首都哥本哈根。
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