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2号线丽园南路站长448.8米，标准段宽17.8米，深16.86米，设9个出口（预留4个），2组风亭。地下一层为站厅，二层为岛式车站，车站东侧为存车线。5号线丽园南路站长174米，标准段宽22.1米，总建筑面积为13060平方米，设2个出入口，2组风亭。两线车站采用T型站厅换乘。
丽园南路站规划设置9个出入口，运营初期开放3个。
丽园南路站接驳公交丽园南路气象路口站及新典路丽园南路口站。
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希尔莉站是一座位于马尔默市区南部开发区的一座新建车站。过希尔莉站后，到达位于希尔莉站西南方不远处的一处铁路三角线。自这一三角线，向西是通往丹麦的厄勒铁路，向东则是通往于斯塔德和特雷勒堡的铁路。
马尔默地下直径线的开通令马尔默中央车站由尽头式车站变为通过式车站，这样大大加快了在马尔默中央车站停靠但不在马尔默中央车站始发终到的列车及由马尔默中央车站出发经厄勒海峡大桥通往丹麦的列车的运营效率。随马尔默地下直径线而分别在马尔默中部、南部新建的三角地站和希尔莉站为出行者提供了新的选择。
2012年，马尔默地下直径线改用新式的ERTMS，这一系统设计的目的在于简化原先欧洲各国各自为政的铁路交通管理系统，丹麦和瑞典也是主要参与者。
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中铁上海工程局集团有限公司（Shanghai Civil Engineering Co., Ltd. of CREC），简称中铁上海工程局，注册地位于上海，隶属于中国铁路工程集团的上市公司中国中铁222。业务性质为铁路、公路、市政。截止2017年，公司总资产188.53亿元，净资产30.24亿元，净利润1.88亿元。
2020年9月，中国国产三米级主轴承盾构机“中铁872号”在苏州轨道交通6号线10标项目顺利始发，该机由中铁上海工程局承建，是首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承应用盾构。2021年，沈阳地铁4号线7标沈阳北站站由中铁上海工程局承建。
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