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闵鹗元孙，闵思诚子。嘉庆二十一年（1816年）丙子科举人、嘉庆二十二年（1817年）丁丑科联捷进士，入词垣。散馆，改刑部主事。道光二年（1822年）办理秋审，分管提牢事务。期满，升刑部郎中。

道光八年（1828年）京察，擢为鸿胪寺卿，道光十一年（1831年）典试蜀中，所取皆名士。道光十二年（1832年）稽察平粜仓事，日夜辛劳，染上眼疾，屡治不愈。道光十三年（1833年）上疏请求归里就医，不及数月卒。

苏州吴慈鹤有《送闵缄三茂材自吴兴来历下即赴新城》，诗中有句曰：中丞节钺曾吴趋，孙子转眼愁饥驱。七闽百越两足茧，性命一掷鸿毛如。

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布利斯-莱维特Mk 1型鱼雷是一款E.W.布利斯公司继为美国海军制造怀特黑德鱼雷后，被采用的反水面战舰布利斯-莱维特鱼雷，鱼雷的设计和生产在1904年展开。

Mk 1型鱼雷的气瓶压力为每平方英寸2,250磅(15,500 kPa)，而早期的怀特黑德鱼雷的压力较低，仅为每平方英寸1,500磅(10,000 kPa)。Mk 1型鱼雷中的空气在发动机上部附近的燃烧室中以酒精加热，Mk 1型鱼雷的气瓶压力上升以及加热的空气，使其速度和射程增加至27节(50 km/h)，4,000码(3,700 m)。但是，它使用了一个围绕鱼雷纵轴旋转并驱动单个螺旋桨的垂直涡轮。这导致了不平衡扭矩，足以使Mk 1型鱼雷有滚动的趋势。

Mk 1型鱼雷可从战舰、鱼雷艇、巡洋舰发射。

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列车在1974年5月26日升级至全欧快车（TEE）类别，成为运营于米兰－罗马线路的三班全欧快车之一。其中方块七号双向提供早班服务，南行使用车次为TEE69次，北行使用车次为TEE68次。而在全欧快车之前，方块七号一直是提供晚班或中班服务，在米兰及罗马的发车时间分别为下午5:45分及上午10:30分；在升级为全欧快车后，这一时段的服务则由另一班全欧快车安波罗修号接管，该班次设计也与法国本土的全欧快车卡比托勒号类似。

方块七号沿途的景观包括博洛尼亚－佛罗伦萨区间的Grande galleria dell'Appennino周边18.4公里长的山景。自1984年6月3日起，列车不再使用ETR300型电联车担当本务，其名称也被更改为科洛西姆号，方块七号就此成为历史。

1963年，方块七号在米兰及罗马间的全程运行时间为6小时。至1974年，当列车升级为全欧快车类别后，双向的运行时间仅需5小时45分；而到了1977年运行时间又进一步缩减10分钟。

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