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奥罕·梅斯达菲（Orhan Mustafi，4月4日），生于南斯拉夫库马诺沃，马其顿及阿尔巴尼亚混血儿，瑞士足球运动员，司职前锋，现时效力瑞士挑战联赛球会拉珀斯维尔。

梅斯达菲生于南斯拉夫库马诺沃，由于家人都在马其顿长大，所以他们跟梅斯达菲都是穆斯林，在他两岁时随家人从马其顿移居到瑞士，为瑞超球会草蜢的青训产品。

直至2008年获得瑞士护照，同年于瑞士超级联赛劲旅巴素利开展其职业生涯，虽出场机会不算多，但在2008/09年球季，曾于四场欧联分组赛上阵，更为球队于欧霸杯赛事中取得入球。

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倒摄认知长时间被科学研究人员归为不可测的精神现象，因为，为了验证是否发生了准确的倒摄认知经历，必须查阅现有的文献和人类知识，它的存在使得当代一些基础知识有待提升。例如，如果试图倒摄认知"温斯顿·邱吉尔杀死了一只鹦鹉"的知识，那么验证的唯一方法就是查询丘吉尔活动的现存资料。如果发现他的确杀死过一只鹦鹉，那么可以说你"只是"获取了这一事实的现代知识(通过洞察力、心灵感应、有关文件或某人的知识)，而不是直接感知——按照倒摄认知的方式——丘吉尔过去的任何事件。鉴于这一基本的逻辑困难，超心理学家少有对倒摄认知的实验研究。因此，倒摄认知的证据只限于暗示这种现象的自然案例。

最著名的案例是1901年的Moberly–Jourdain incident。安妮·莫伯利与Eleanor Jourdain——英国大学女子教育的早期管理人与学者——他们试图通往玛丽·安托瓦内特王后的私人城堡小特里亚农宫。在迷路之后，他们认为他们而是来到了王后鬼魂面前。她们以《一次奇遇》（An Adventure）为题发表了这次见闻。莫伯利和乔丹描述了她们是如何确信在接下来的几周中看到的甚至与之交谈的人物——给定衣着、口音、地形和建筑的细节——这些都是由玛丽·安托瓦内特推测于1792年8月10日，关于1789年她在小特里亚农宫最后几天的回忆。虽然在大众文学中经常被认为是倒摄认知的证据，但这本书立即被英国Society for Psychical Research的主要成员Eleanor Sidgwick在其《事项》（Proceedings）中发表的一篇文章中视为共同的虚谈症产物而被摈弃。

另一个倒摄认知的例子发生在1957年的英国萨福克郡科尔塞村。一个晴朗的星期天早上，3名年轻的海军学员走进该村，目睹了一番奇异的景象。其中一名名为威廉•莱恩（William Laing）告诉超心理学家安德鲁·麦肯齐，他们所见村里唯一一个商业性质的建筑是个店内没有桌子与柜台的肉店，肉店长满了青苔的台子上摆有2、3头已剥皮的全牛尸体；走过巷子时，发现每间房屋的窗户里面都是黑黑的；他对一间有后窗的房间记得很清楚，那里面没有家具与地毯，白色的墙面非常脏，肯定不是现代的品质。麦肯齐调查后得出结论，那3个年轻人所经过的村庄是600多年前的，最有可能是1349年受到了黑死病蹂躏后的村庄。

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1950年，哈尔科夫运输机械制造厂及哈尔科夫电机制造厂开始合作研制这种新型柴油机车，苏联运输工程部、苏联电力工业部、苏联交通部也参与协助研制。1952年3月13日，苏联铁道部科学技术委员会通过了对新型柴油机车的技术审查，同意按照哈尔科夫工厂的设计方案试制原型车。1953年底，哈尔科夫运输机械制造厂成功试制了首节TE3型机车（TE3-001），1954年初又试制了第二节机车（TE3-002）。

完成试验后，哈尔科夫运输机械制造厂于1955年开始批量生产TE3型柴油机车。1956年，科洛姆纳工厂、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂也按照相同的图纸开始批量生产TE3型柴油机车，哈尔科夫电机制造厂负责为各总组装厂提供机车电气设备。根据苏联铁道部的安排，哈尔科夫运输机械制造厂生产的机车号段为001～1000，科洛姆纳工厂号段为1001～2000，伏罗希洛夫格勒工厂号段为2001～。1950年代末起，TE3型柴油机车开始在苏联各地迅速普及，并成为苏联铁路史上产量最大的干线柴油机车车型之一，对苏联铁路牵引动力内燃化的快速过渡具有重要贡献。至1973年停产，三家工厂累计生产了6797台TE3型机车，其中哈尔科夫工厂生产了599台，科洛姆纳工厂生产了404台，伏罗希洛夫格勒工厂生产了5805台。

哈尔科夫工厂生产的首批TE3型柴油机车，于1955年开始首先配属奥伦堡铁路局奥尔斯克机务段、鄂木斯克铁路局彼得巴甫洛夫斯克机务段投入运用。1956年，伏尔加铁路局勒季谢沃机务段成为第三个配属TE3型机车的机务段，首二台到达勒季谢沃机务段的机车分别为哈尔科夫工厂制造的TE3-021号机车和科洛姆纳工厂制造的TE3-1001号机车。同年，伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3-2001号机车配属乌克兰的罗达科沃机务段，许多由伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3型机车均投入外阿拉尔铁路使用。1957年至1958年，TE3型机车开始配属东南铁路局利斯基机务段、古比雪夫铁路局奔萨机务段。1960年，伏尔加铁路局阿特卡尔斯克机务段也开始配属TE3型机车，首台到达机车为TE3-1250号机车；1961年，伏尔加格勒机务段、高尔基铁路局拉纳格索夫机务段开始配属TE3型机车。

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