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切特里，是尼泊尔卡斯人三个种姓其中之一，也是全国人口最多的种姓。在2011年占全国人口16.6％，在山区比例更高。根据1854年尼泊尔民法，切特里是三个佩带圣线的种姓之一。
在尼泊尔现代史，切特里在国家统一过程中发挥了关键作用，是尼泊尔廓尔喀军队，警察和政府管理人员的核心。
在尼泊尔，切特里有许多亚群。其中一种称马塔瓦里(喝烈酒)切特里。他们是由没钱举行皈依仪式的卡斯人组成，在格尔纳利河上游大量分布(他们保留喝酒和传统的萨满教和尼泊尔的宗教)。
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波音RC-135是由波音负责平台制造，通用动力、洛克希德、沃特和L3科技等承包商改装的一系列侦察机，服役于美国空军和英国皇家空军，负责提供战地实时信息搜寻、收集、处理并向友方军事单位提供信息支援。波音RC-135从C-135运输机发展而来，后者是美国空军使用最广泛，机型最多样化的空中载台，最早一批RC-135从1961年开始服役于美国空军。在波音公司内部，C-135和KC-135机型的代号为“型号717”，而绝大多数现役RC-135（除英国皇家空军的RC-135W以外）代号为“型号739”。RC-135经历了几十年不断的迭代改装，衍生了一系列适用于不同需求的各型号侦察机。
1962年，美国空军订购了RC-135家族的第一架飞机RC-135A，以替代B-50超级堡垒轰炸机。起先空军订购了九架，后来减为四架。虽然波音为其订了新的内部代号739-700，但实际上第一批四架RC-135是由当时已经在生产线上的KC-135A改装而来，使用的也是于KC-135A相同型号的普惠J57涡扇发动机，但在原本KC-135A前置油箱的位置，装上了相机系统。RC-135主要任务是拍摄以及测绘地面目标，但不具备空中加油功能。
随后美国空军又订购了一批RC-135B，用来代替波音RB-47H来执行电子侦察任务。RC-135B上改装了新的普惠TF33涡扇发动机。1965年起，有十架这一型的飞机在波音出厂后直接送到马丁航空进行机上电子设备的加装和调试。1967年，这批飞机合并为一批RC-135C并进入空军服役。原本在KC-135加油机上的加油操作员舱室被移除，放置了一台KA-59相机。从外部看，这一型的飞机在机翼前的机身两侧，有明显的突起，以容纳庞大的照相测绘装置。
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塞吉欧·越后，巴西日裔足球评论员。他于巴西圣保罗市出生，是当地的第二代日裔，曾经为职业足球球员。他曾担任所属球队的前锋和中锋位置，与同为当地日裔的吉村大志郎和与那城乔治并肩作战。
他于18岁那年加入科林蒂安球队，曾为巴西国家队的后备球员。
越后于1972年抵达日本，在他以藤和不动产足球部的名义参加日本足球联赛后，他便致力于推动青年足球的普及，包括指导。在衣著方面，他因刻意没把拉链拉尽而得到爱好者的支持。
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