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6Y2型电力机车由法国阿尔斯通公司于1960年为中国铁路设计制造的一种电力机车，也是中国第一种从国外进口的电力机车，共计25台，全部配属宝鸡电力机务段投入宝成铁路运用。
1960年5月，中国第一条电气化铁路干线——宝成铁路宝鸡至凤州段建成通电，中国国产的6Y1型电力机车于1961年5月起赴宝成铁路实地试运行，但由于制造工艺较差，造成机车存在引燃管逆弧、调压开关烧损和牵引电机环火三大质量关键问题，且制动性能不良又缺乏电阻制动，列车下坡时危险性较大，6Y1型机车未能批量生产。为了应付电力机车短缺的情况、保证宝成铁路正常运营，中华人民共和国铁道部决定从法国阿尔斯通公司累计进口了25台电力机车作为过渡，这批机车在中国定型为6Y2型，其中“6”代表六轴机车，“Y”代表引燃管整流，“2”代表第二种型号。
6Y2型机车的原型车为法国出口苏联的50台F型电力机车，是苏联为了吸收交流电力机车的设计和制造经验，于1959年向阿尔斯通公司订购的电力机车。6Y2型机车是在F型电力机车基础上根据中国铁路的实际运用条件改进而成，两者的结构基本相同，在车体和转向架等机械部分参考了法国国铁CC 7100型电力机车，而电气传动部分则借鉴了BB 12000、BB 16000型等法国第一代交流电力机车的牵引控制系统。与6Y1型机车相比，6Y2型机车不但采用更先进的高压侧调压开关，且带有再生制动。
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菌髓（Trama）是担子菌门真菌的子实体（担子果）中，菌伞与菌褶中心的肉质部分。菌褶的菌髓外侧为子实下层与可产生担孢子的子实层，而某些种类菌伞的菌随外侧有菌盖皮覆盖。菌随的拉丁文trama来自拉丁文的纬纱，即纺纱时横向的纱线，纬纱在英文中又被称为fill，取其填入布料、将其组织起来之意，而菌髓由菌丝交织而成，作为菌伞中的填充物，与纺纱时的纬纱功能相似，且纬纱承受的张力没有经纱强，一般质地较经纱柔软，而菌髓也多是柔软、松散的组织。
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徐州汉代采石场遗址位于徐州市云龙区云龙山北坡，徐州博物馆西侧，占地约四十亩，和汉代楚王墓葬群连成一体。2004年5月在施工过程中被发现，同年6月至9月由徐州博物馆进行抢救性发掘。2006年被列入第六批全国重点文物保护单位，同时归入第四批全国重点文物保护单位汉楚王墓群。
该遗址南北向约长200米，东西向约长150米，在这将近三万平方米的面积内，一共有采石坑68处被发掘清理，其中开采空坑63处，石坯坑5处，石渣坑一处，另有墓葬两座，刻字一处。该遗址还发掘出大量采石工具和建材、陶器等。
目前，约6300平方米的采石遗址得以保留，并将被建成开放式的展示区，成为徐州博物馆的四个展区之一。
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