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智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
1983年时新任鸟取县知事西尾邑次上任，提出将冻结中的智头线以第三部门方式营运的方案，并委托专业单位进行前期研究。初步的研究结果显示如果只靠智头线沿线的旅运需求，智头线在通车后将会处于赤字状态，但如果将与日本国铁联营的特急列车加入考量，则有机会打平收支甚至获利。鸟取县方面提出的方案陆续获得兵库县与冈山县这两个通过路线上的重要单位支持之后，在1985年1月10日组成「智头线建设促进期成同盟会」，开始进入公司设立的筹备阶段。
* 1986年（昭和61年）5月31日：智头铁道正式成立。总公司设址于鸟取县鸟取市。
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郭建成（7月7日），为台湾的棒球选手之一，曾经效力于中华职棒时报鹰队，守备位置为投手，后来因为1996年的职棒签赌案而遭到中华职棒终身禁赛。
* 1995年台湾职棒球员工会成立，担任首任会长。
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安达卢斯的范围于711年伍麦叶王朝刚刚征服西班牙后达到全盛。在倭马亚王朝统治时期，安达卢斯被划分为五个行政区，对应今天的安达卢西亚；葡萄牙与加利西亚；卡斯蒂利亚与莱昂；纳瓦拉、亚拉冈与加泰罗尼亚；以及奥克西塔尼大区的朗格多克-鲁西永。 政治上，它相继作为倭马亚王朝、科尔多瓦酋长国、后倭马亚王朝和西班牙地区诸「泰法」王国的政区。各国的统治促进了穆斯林与基督徒的文化交流和协作。 基督徒和犹太人要向穆斯林王国提交额外的人头税，以获得信仰自由和同等保护。
在后倭马亚王朝的经营下，安达卢斯成为了学术的灯塔，而首府科尔多瓦还成为了全地中海盆地、欧洲和伊斯兰世界最顶尖的经济及文化中心之一，兼欧洲最大城市。许多先进的伊斯兰和西方科学来自安达卢斯，例如伊本·弗纳斯（Ibn Firnas）发明的第一款滑翔机，三角学、天文学、手术、药剂、农业学的其他成就，以及伊本·鲁世德的杰作。安达卢斯成为欧洲和地中海沿岸地区的主要教育中心，并成为伊斯兰世界和基督教世界之间进行文化和科学交流的渠道。
在历史上的大部分时间，安达卢斯一直与北方的基督教王国起冲突。后倭马亚王朝灭亡后，安达卢斯分裂出多个小国。而基督教王国的攻势亦日益凌厉，以卡斯蒂利亚为主。 穆拉比特王朝介入并挡住了基督教阵营的攻势，废除了一些较弱的安达卢斯亲王国，以及建立了柏柏尔人对安达卢斯的直接统治。在后一个半世纪，安达卢斯受到了都城位于马拉喀什的柏柏尔帝国，穆拉比特王朝与穆瓦希德王朝的统治。
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