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NY7型柴油机车是5400马力的干线货运用液力传动柴油机车，机车采用全钢焊接结构的框架承载式车体，焊接在一起的车体和车架共同构成一个刚性的整体承载结构。车底架长度为22,000毫米，转向架中心间距为12,800毫米，车钩中心线间距为23,610毫米，车架两端设有装有排障器、自动车钩和车钩缓冲器。车体部分用轻型钢结构作为骨架，并在外部敷以薄钢板作为蒙皮。机车采用双端司机室、双侧对称结构的布置，可根据行车方向由机车任一端司机室操纵机车。为了便于机车运行过程中司机对动力室的巡检，两端司机室通过双侧内走廊通道相连，取代了NY5型机车的单侧走廊布置方式。车内设备布局采用双机组对称布置，装有两套相同而独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以根据需要使用其中任何一套或两套同时工作。车体内部从前端至后端分为第一司机室、第一动力室、传动冷却室、第二动力室、第二司机室等五个部分。

司机室内设有正副司机操纵台、电气控制柜、空气制动阀、手制动器手轮等设备，司机主操纵台设置在机车前进方向的左侧，控制器手轮设有按逆时针方向转动的31位运转位，而按顺时针方向转动为16位液力制动位。两个动力室各装有一台柴油机，以及燃油及机油的输送和加热等配套设备。第二动力室内装有一台电动的主空气压缩机，另外还设有一台辅助柴油机，用于驱动辅助空气压缩机和辅助发电机；第一动力室内还设有一台预热锅炉。当机车长时间停车待机时，由辅助柴油机供应辅助电源和压缩空气，避免主柴油机在无负荷情况下长时间运转，并且有效节省燃油消耗。传动冷却室内下部的车架上装有两组液力传动装置，每组液力传动装置各自设有辅助输出轴，并通过弹性联轴节驱动起动发电机和静液压泵。

NY7型机车设有两套彼此独立的冷却水系统，两套V型结构的散热器组设置在传动装置上方。由于NY7型机车的柴油机功率较大，因此冷却系统的性能亦相应调整，循环水泵、静液压泵、静液压马达、冷却风扇的转数和功率均比NY6型机车有所提升。每组铜质管片式散热器由34个冷却单节组成，散热器元件采用德国著名冷却设备制造商贝洱公司（Behr）的产品。每组散热器各设有两台轴流式冷却风扇，分别为柴油机主循环系统（23个冷却单节）和中冷器次循环系统冷却（11个冷却单节）。冷却空气从车体侧墙上的通风百叶窗口吸入，流经散热器和吸收热量之后从车顶排出。车体下方两台转向架之间的空间，吊挂着一个容量为10,000升的燃油箱、两个总风缸和蓄电池组。

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贝弗里路车站（Beverly Road station）是纽约地铁IRT诺斯特兰大道线一个地铁站，位于布鲁克林夫拉特布什贝弗里路及诺斯特兰大道交界，设有2号线（任何时候停站）与5号线（仅平日停站）列车服务。

此站的名称带有两个「e」，但位于BMT布莱顿线的贝弗里路车站位于同一条街上却带有三个「e」。这是因为这条街道以Flatbush Avenue分为两半，西面拼作三个「e」而东面过去拼作两个「e」造成。

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淫妖龙（属名：Kurupi，取自瓜拉尼神话的生殖妖怪Kurupi，或译库汝皮龙）是一属阿贝力龙科的兽脚类恐龙，化石发现于巴西晚白垩世的Marília Formation。模式种坚石淫妖龙（Kurupi itaata）于2021年发表命名，名称由来是因为遗骸是在一家爱情宾馆附近发现的。

在巴西圣保罗州蒙蒂阿尔图附近的天堂摩铁点（Motel Paraíso site）发现了兽脚类化石。当地属于Marília Formation，地质年代为马斯垂克阶。正模标本MPMA 27-0001/02只有很少的化石，包含三节尾椎和部分骨盆。2021年命名为模式种坚石淫妖龙（Kurupi itaata）。属名是以瓜拉尼神话的生殖妖怪Kurupi为灵感来源，根据论文作者称：因为化石是在汽车旅馆（常作为亲密接触的场所）附近发现而命名。种名源自Tupi language的ita（坚硬）和atã（岩石），代指出土岩层胶结变成非常坚硬的情况。于是学名全意可翻译为「坚若磐石的淫荡妖怪」。

估计身长5公尺。鉴定特征（包含自衍征）有：第一和第七尾椎间横突进一步后移15度；侧突中心下方一个三角形突朝正侧面倾斜；侧突前外缘在板状突与侧突前外角之间有个凹槽；前部荐椎侧突上表面有个圆锥形突朝前上倾斜。淫妖龙具有典型南美洲阿贝力龙科特征：坐骨愈合；尾椎有长的前上倾侧突，其尖端为扇形，于是侧突形成指向前的斧形点，并非常扁平。尾部僵硬，可能代表著擅于奔跑的生活型态。

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