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为此三菱选定了配备涡轮增压器的Ha-214 ru引擎作为动力来源，并把长距离护航作为第一优先考量开始了飞机的设计。并且于1942年（昭和17年）4月完成了全尺寸模型交付军方审查，接著在1943年（昭和18年）完成了第一架实验机，最后预计在1944年（昭和19年）完成验收。
但是由于陆军一再的提出变更设计的要求，使得开发不断地被延误。为了达到战斗机应有的灵活性以及良好的可式角度，机体应该要越小越好，陆军要求机翼面积必须小于34平方公尺，为此三菱曾经讨论要强化前方火力并且废除后部的机枪，并考虑更换引擎将设计改为单引擎战斗机。 另外由于中途日本海军也加入了共同开发的行列，并提出了海军自己的需求与构想，使得设计方针一再改变。
最后在1943年7月8日三菱确定了最终的方案，机体为双引擎战斗机并废除了后部的机枪。这种设计同时满足了陆军要求在必要时可以转为高速侦察机的需求，并保留了高空高速长程战斗机的优点，最后在1944年10月完成了一号原型机。
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清朝康熙年间，延庆观重修。道光年间，黄河决口，延庆观被淹没。光绪年间，再度重修。1927年，延庆观又被毁弃。此后，观内建筑或成为民宅，或遭到拆卖，或倒塌，仅存玉皇阁。改革开放后，1984年为发展旅游业，延庆观再次修葺。延庆观、繁塔都由延庆观繁塔文物保管所管理。
1984年修葺时，有关部门将底层下部淤没在泥土中的玉皇阁从土里挖出。此后，玉皇阁一直处在3米多深的大坑里。因为距离包公湖仅200多米，包公湖的水面与玉皇阁底部的水位落差1.2到1.5米。从1984年起，包公湖水不停渗向玉皇阁所在的3米多深的大坑。玉皇阁四周挖设了集水沟，每两小时用水泵抽水一次。包公湖水被污染，含碱大，不断侵蚀玉皇阁的基础。抽水也造成泥沙流失，使延庆观建筑都出现裂缝，地面局部沉降，玉皇阁自下而上出现长裂缝，整体向东北倾斜，面临倒塌。2001年，国家文物局批复同意整体抬升玉皇阁。2010年，延庆观玉皇阁成功顶升3米多。2011年，延庆观（重阳宫）复建工程项目正式签约，延庆观玉皇阁地下展厅开展。玉皇阁地下展厅是随着玉皇阁顶升工程而新建的展厅，位于玉皇阁地下，300多平方米，陈列延庆观历史、玉皇阁顶升工程、道教“六十甲子”展、全真七子传教浮雕等。
1986年11月21日，延庆观被公布为河南省文物保护单位。1996年11月20日，延庆观、繁塔被并入全国重点文物保护单位北宋东京城遗址。
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* 港墘公学校栗子仑分教场→栗子仑国民学校（今龙岗国小）
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