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而南投县大规模土石流灾害主要集中于台21线新中横公路沿线，其中南投县信义乡新乡村，土石流淹没民房，笔石部落大半遭冲失；台21线陈有兰溪桥至笔石桥之间600多公尺长之路段全遭掩埋，最深达6到10米造成2人死亡、28人失踪。水里乡郡坑村7月30日上午发生土石流，二部坑上游冲下大量土石，将其原有河道并改道冲向流笼坑河道，使流笼坑郡安桥至其上游500公尺河道两岸民房全被冲毁或淤埋。
因员林镇青山国小教师许碧兰殉职，政府开始授权给校长在台风时可自行决定停止上课。
台中市灾情方面，7月30日上午开始台中市大雨倾盆，筏子溪上游港尾溪泛滥，西屯等部分地区淹水严重；台中东区居民吴瑍贞心中惦念于台中一中就学未归的独子杨喆翔，因而驱车前往接回。回程行经旧东门桥时，因旱溪溪水暴涨而导致桥面断裂，人车双双坠入河中。
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* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
* 新乡南 至 菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
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在这届世界杯中，拉里安达判法了4场赛事，当中包括葡萄牙对法国的半决赛。2009年，他成为了2009年洲际国家杯的主球证，在美国对西班牙的半决赛中，拉里安达具争议性地向美国中场球员迈克尔·布拉德利发出了一张黄牌，令后者无缘决赛。
2010年6月，他为丹麦对喀麦隆的世界杯分组赛，以及英格兰对德国十六强判罚。
在2010年世界杯十六强德国对英格兰赛事中，漏判英格兰队兰帕德的入球。该球本可令英格兰在上半场完场前追平二比二。英格兰最后以一比四被德国淘汰出局。事后拉里昂达等四名犯下大错的裁判被国际足联取消了之后比赛的裁判工作。
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