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莫洛夫站（Måløv Station） 是一座小型火车站，位于丹麦首都大区巴勒鲁普自治市，为腓特烈松铁路的中途站，现仅由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。
莫洛夫站1879年6月15日与所在的腓特烈松铁路一同启用，当时由Det Sjællandske Jernbaneselskab建设并运营（Det Sjællandske Jernbaneselskab及所属线路后均并入丹麦国家铁路）。1989年5月，莫洛夫站成为哥本哈根市郊铁路车站并完成电气化。2002年，车站附近的铁路线路由单线铁路升级为复线铁路，至此腓特烈松铁路全线由单线铁路升级为复线铁路。
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1990年11月，焦哈尔·杜达耶夫当选为非官方的反对派组织车臣国民大会执行委员会主席，该党主张将车臣升格为苏联内的一个独立的加盟共和国，而不是俄罗斯的组成部分，享有更大的主权。
1991年6月8日，在焦哈尔·杜达耶夫的倡议下，第一届车臣全国代表大会的一部分代表聚集在格罗兹尼，并自称为车臣人民全国代表大会。此后，宣布成立车臣共和国。1991年苏联政变引发了车臣境内的动乱，车臣人民全国代表大会占领了当地的克格勃总部及最高苏维埃建筑物。 车臣人民全国代表大会宣称自己是该地区唯一的合法机构。 1991年10月27日，杜达耶夫当选为车臣共和国总统。 杜达耶夫在担任新总统后于1991年11月1日发表了单方面的独立宣言从苏联独立，最初他宣称目标是让车臣-印古什自治共和国成为俄罗斯境内的一个联邦共和国。同月，叶利钦派遣国内部队前往格罗兹尼试图稳定局势，但当杜达耶夫的部队在机场包围他们，他们被迫撤离，双方关系紧张。
1991年12月苏联解体，俄罗斯成为一个独立国家。俄罗斯联邦被广泛接受为苏联的继承国，但它失去了相当多的军事和经济实力。俄罗斯裔占新成立的俄罗斯联邦人口80%以上，但显著的族裔和宗教差异及矛盾在某些地区构成了国家解体的威胁。这在1990年代初期成为一个重大政治问题，叶利钦在他1990年竞选活动中将其视为一个高度优先事项。1992年3月31日，叶利钦和时任俄罗斯最高苏维埃主席车臣裔的哈斯布拉托夫通过了《俄罗斯联邦条约》，区域自治和税收特权的让步满足了大多数联邦主体的要求，因此88个联邦主体中的86个签署了条约，留在新成立的俄罗斯联邦，但车臣和鞑靼斯坦拒绝签署。鞑靼斯坦最终在1994年与叶利钦达成协议，满足了其更大自治权的要求，留在联邦，因此车臣成为唯一没有签署该条约的联邦主体。叶利钦和车臣政府的谈判停滞不前，最终局势恶化成全面冲突。
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