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根据2011年的计划，首列双层客车应在2013年投入使用，但这个日期已不断推迟。庞巴迪辩称交付延误是由于需要通过Eisenbahn-Bundesamt的适航审批，在此背景下，德国铁路已多次要求其提供额外证据。直至2015年7月，双层客车才开始在杜塞尔多夫和莱比锡等多个车站展出。联邦铁路局于2015年9月批出适航证，之后将车辆移交给德铁长途运输，并开始人员培训。截至2017年1月，庞巴迪共交付了25组列车。而原计划是在2013年底前交付首批27组列车。
2013年9月，德国铁路又订购了17组双层IC列车，订单价值为2.93亿欧元。在从斯图加特至瑞士的路线上，这些列车将暂时由146型机车牵引，自2019年开始则使用适配瑞士通行能力的147型机车，但这并没有实现。
2017年3月底，德国铁路再次订购了25组双层IC列车。2020年1月，德铁长途运输因软件问题拒绝接收第第二批次第二部分的25组列车。
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托马斯·J·奥克斯利 （1980年9月29日生）是Synchron公司首席执行官、纽约西奈山医院的神经介入专家。他学习过血管和介入神经科学，在墨尔本大学创办了血管仿生学实验室，并成为该实验室的负责人之一。Synchron是一家构建下一代脑机接口解决方案的公司，奥克斯利是公司的创立者，他从美国国防高等研究计划署和澳大利亚政府申请了大量资金用于研究微创神经接口技术。
2003年以来奥克斯利一直在进行运动系统研究，据报道他在2007年构思了 Stentrode™ 的想法。他领导墨尔本大学的初创团队研发了这项技术。Stentrode是世界上首个运动神经假体，一种通过患者血管植入的脑机接口形式。奥克斯利团队是唯一一个由国防高等研究计划署资助的非美国研究团队，他的研究是Jack Judy领导的可靠神经接口技术 (RE-NET) 项目的一部分。
奥克斯利在2018年的TEDxSyndey演讲中宣布，Synchron公司将开始Stentrode的临床试验，以帮助瘫痪患者重获自由。
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瓦尔德马·阿道戴（Valdemar Atterdag，10月24日）即丹麦国王瓦尔德马四世（1340年－1375年在位）。其父亲为丹麦国王克里斯托弗二世。
青年大部分时间是在神圣罗马帝国皇帝路易四世在巴伐利亚的宫廷中度过。1332年荷尔斯泰因伯爵格哈德三世发动叛乱，推翻了克里斯托弗二世的统治。此后8年间，丹麦没有国王，国家被霍尔斯坦伯爵格哈德三世统治。直到1340年，丹麦国家英雄尼尔斯·埃勃森杀了格哈德三世，瓦尔德马·阿道戴才回到丹麦即位。透过与瓦尔德马三世的妹妹海尔薇格的婚姻及他的父亲留给他的领土，瓦尔德玛四世只能控制了日德兰半岛的领土孔厄河以北约四分之一的土地。
可能是因为丹麦已经多年没有皇帝统治及没有人会料到20岁的国王会比他的父亲给大贵族更多的麻烦，所以瓦尔德马四世没有像他的父亲一般被迫签署宪章。但是瓦尔德马是一个聪明和有决心的人，意识到统治丹麦的唯一途径是让本国领土全在他控制之下。
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