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UM20B型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车，也是通用电气公司为试水干线柴油机车市场而试制的实验性车型。
通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。
1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
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杜罗特里吉人（Durotriges）是凯尔特人在英国罗马入侵时代的一个分支。其生活范围大致在今天的多塞特郡、南威尔特郡、南萨默塞特郡和阿克斯河以东的德文郡。罗马人入侵之后，其主要生活中心（civitates）是Durnovaria（今多尔切斯特）和Lindinis（今伊尔切斯特）。
相较一个部落来说，杜罗特里吉人更像是一个部落联盟。 在罗马人入侵后发展出了铸币制度，这些铸币较为简陋，没有铭文，因此连金币的发行者也无法确认。杜罗特里吉人的社会较为稳定，主要以农业为基础。 杜罗特里吉人的分布范围也主要是依照铸币发现地来确定的， 他们的北边和东边是贝尔盖人。
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1861年皮克特加入了邦联军队，次年1月14日成为准将，指挥朗斯特里特麾下一军旅。后于七天战役中负伤。同年10月10日，
在葛底斯堡之役的第三日，皮克特指挥15,000名南军正面攻向平原后方的石墙。但最终敌不过北军顽强的炮火反击，失去一半的军人。尽管有人因而指责皮克特的无能，李将军没有罢免他的军职。
皮克特在内战末年一直留在维吉尼亚州。在李将军投降前他的部队已几近覆灭。
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