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《路史》，宋朝罗泌撰，共四十七卷。此书为杂史。路史，即大史之意，记述了上古以来有关历史，地理，风俗，氏族等方面的传说和史事，取材繁博庞杂。
《路史》上自三皇五帝，下迄夏桀，对于中国姓氏源流有精辟见解，是远古洪荒史的代表作。但《路史》卷帙繁冗，参考资料多来自纬书和道书，神话色彩强烈，多有怪诞不经之事。故向来不为历史学家采用。《四库全书总目提要》批评：“皇古之事，本为茫昧。泌多采纬书，已不足据”，又说“皆道家依托之言”，“殊不免庞杂之讥”。
罗泌采用道家等遗书的说法，文章华丽而亦富于考证，言之成理，书名《路史》，意思是说这是中国历史文化的“大史”之意。从他的著作宗旨看来，深惜孔子“删书”断自唐尧，忽略远古史的传统。《路史》有注文，题曰“男苹承命注”或“男苹注”，注文是罗苹所注。清朝《四库全书》本《路史》则全数删去“男苹注”三字。
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柯尼希斯武斯特豪森空难发生于1972年8月14日，当时东德航空的一架伊尔-62执行由东德柏林飞往保加利亚布尔加斯的假日包机，从柏林-舍讷费尔德机场起飞后不久即在柯尼希斯武斯特豪森一带坠毁，机上156人全部罹难。该事故当时为全球第二惨重的航空事故，仅次于全日空58号班机空难，但在1977年发生了特内里费空难，该事故中造成583人离世，所以特内里费空难便成了全球最惨重的航空事故，但柯尼希斯武斯特豪森空难至今仍是德国最严重的航空事故。
当地时间1972年8月14日16时30分，东德航空一架编号为DM-SEA的伊尔-62客机从舍讷费尔德机场起飞，机上乘客大多为前往保加利亚度假的旅游者。飞机起飞后即向东南方的捷克斯洛伐克飞去。13分钟后，飞机在科特布斯上空8900米处飞行时，飞行员报告升降舵故障，飞机也偏离规定航线10度左右。飞行员请求返航，但未能注意到可紧急降落在最近的机场（科特布斯附近的一个苏联空军基地，但苏联不允许东德航机降落）。16时51分，机组决定进行空中放油，以减轻飞机降落时的重量。其后，飞机开始紧急下降，机组人员检测到飞机后部有火。16时59分25秒，机组发出Mayday求救信号，报告飞机高度控制出现问题。数秒后，机尾脱落，飞机失控并且急剧下降，机身前部也随之脱落，飞机最后坠毁于东德柯尼希斯武斯特豪森附近的森林中，机上156人全部死亡。
飞机失火的部分位于机尾，无法从客舱进入，因此机组人员起初未能意识到情况的紧急程度。起火原因是温度达300°C的热空气从热空气管泄漏，损坏了电线与飞行控制线路的绝缘层。起飞之后，短路引发了2000°C左右的火花，货舱第四区域也因此失火。火势急遽猛烈，直至烟雾进入客舱，机身结构受损，最终导致机尾脱落。
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中管鼻蝠（学名：Murina huttoni）为蝙蝠科管鼻蝠属的动物。分布于印度， 老挝， 马来西亚， 缅甸， 尼泊尔， 巴基斯坦， 泰国，越南，台湾岛以及中国大陆的广西、福建等地。该物种的模式产地在印度。
* 中管鼻蝠福建亚种（学名：Murina huttoni rubella），Thomas于1914年命名。分布于台湾岛以及中国大陆的广西、福建等地。该物种的模式产地在福建挂墩。
* 中管鼻蝠指名亚种（学名：Murina huttoni huttoni）
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