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1901年（日治明治三十四年）11月，该庄隶属于彰化厅。1909年（明治四十二年）10月，改隶属于台中厅。1920年（大正九年），该庄改制为「中寮」大字，隶属于台中州彰化郡和美庄，大字下有「中寮」、「竹围子」小字名。1943年，和美庄升格为和美街。
战后和美街改制为和美镇，隶属于彰化县，大字亦改制为里。
国道3号大致以西北—东南走向经过中寮地区东北部，境内未设交流道，但和美交流道就在西北边不远处，由此可快速前往台湾南北各地。
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乐鞭〔Whip / Slapstick，Fouet，Frusta，Peitsche〕是敲击乐器的一种。它由两块木板组成，并利用铰链把木板连接起来。发声的原理是透过木板之间互相撞击而发声。乐鞭的声音短、干而尖。由于发出的声音和一般用作拍打动物的鞭非常相近，所以称为乐鞭。
乐鞭于二十世纪初开始出现于乐队中使用，其中包括马勒的第5及第6号交响曲、拉威尔的G大调钢琴协奏曲及为穆索斯基《展览会之画》的乐队配器。瓦雷兹于1931年为13位敲击乐手而创作的电离(Ionization)亦有运用乐鞭，现时乐鞭成为了现代敲击乐器不可或缺之一。
现时所使用的乐鞭有两种。第一种是使用弹簧式的铰链，英文亦可称为 slapstick。其中一块木板较长及附有手把，另一块则较短，铰链置于短木板的末端及长木板的手把位对上位置。弹簧式铰链的乐鞭最大的好处是只需使用一只手便能发出声响，使用较方便但音量较少，而且不小心使用可能会遭夹伤。另一款乐鞭则使用活动式的铰链，把两块长度相同的木板连接起来。每块木板的外侧都加上一个手把，敲击乐手用双手先把木板撑开，然后快速地将木板拍合而发出声响。活动式铰链的乐鞭所发出的声量较大，但使用时则较为不便。布烈顿的音乐通常都会采用这种乐鞭。
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在2017年5月完成试运行后，这些列车自2017年12月10日起在斯图加特和辛根之间图定运行，使用第二批次车组。由于ETCS设备是在瑞士铁路网络中使用的先决条件，而庞巴迪列车并未获得瑞士批准，因此其前往苏黎世的班次最初被推迟到2020年底，继而于2021年取消。早在2019年12月，媒体就报道了使用施泰德KISS动车组作为直通班次的替代选择。
自2021年冬季调图以来，新设立的IC 34号线（法兰克福－锡根－多特蒙德（－明斯特－诺德代希））已使用双层城际列车营运。
技术故障的积累，包括乘降门和车辆控制系统的故障，以及车辆在线路某些路段令人不快的晃动，使得有必要对第一批列车进行改进。因此，原计划于2016年2月在IC 55号线（德累斯顿－汉诺威－科隆）上使用的车辆不得不推迟到2016年12月中旬。为了减少侧倾，减振器进行了重新调整，所有Radsatz均采用更具圆锥形的轮廓以降低横向运动。自2016年2月19日起，IC2列车在哈勒至莱比锡-莫考之间路段的最高限速已降至120公里/小时，并通过撤销莱比锡/哈勒机场的停站作为弥补。根据联邦铁路局的说法，审批过程中的所有侧倾摆动都在允许值的范围内。媒体则报道称晃动会令乘客感到不适。
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