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更新于 2026-10-13

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中央商务区站为地下三层车站,分为4号线车站和5号线车站两部分。其中4号线车站位于商务东一街地下,5号线车站位于商务外环路地下,之间通过换乘通道相连。中央商务区站站后设置双停车线,车站建筑总面积3.4万㎡,车站总长度615米,是郑州地铁系统中目前规模最大的单座地下车站。

车站地下一层为站厅,地下二层为5号线站台,地下三层为4号线站台。

站厅位于地下一层,分为4号线站厅和5号线站厅两个相通的部分,设有客服中心、自助售票机和自助充值机等设施。

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丸太町通(まるたまちどおり)是京都市主要的东西向道路之一,相当于平安京的春日小路。东起鹿谷通,西至右京区嵯峨释迦堂大门町。路名源自此道路沿线的西堀川有许多木材商而来,丸太即原木之意。全区间是京都市道187号鹿谷岚山线。

* 京都市营地下铁乌丸线 - 丸太町车站

* 山阴本线(嵯峨野线) - 圆町车站 - 花园车站 - 嵯峨岚山车站

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1871年(明治4年)推行的废藩置县后,扫除了地方领主,反对派丧失了重大立论基础。同年9月,大久保利通(大藏卿)与井上馨(大藏大辅,后来的大藏次官)就废止田畑永代卖买禁止令的方针(「地所卖买放禁分一收税施设之仪正院伺」)向正院咨询,伴随此禁止令的废止,正式确立并加快了地租改正的进程。

1872年陆奥宗光向太政官上呈「田租改革建议」,随后受井上馨拔擢,从神奈川县令升任大藏省租税头,与松方正义一同策画制定地租改正法案。

1873年 (明治6年 )7月28日制定太政官布告第272号1,当中的地租改正条例具体规定地租改正法 (内含上谕与土地收获的3%作为地租等条例 ),明治政府从翌年著手地租改正。

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