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京广铁路坪石-乐昌区段修建于20世纪30年代，与粤汉铁路一并开通，已于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度，使列车只能以40公里/小时的速度，通过此区间需花费1小时。
1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。
在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。
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《中州集》，又称《翰苑英华中州集》、《中州鼓吹翰苑英华集》，金元好问编，10卷，附乐府1卷。
中州（今河南一带）乃金朝政治、经济中心，书成于金亡之后，共收录作者251人，录2062余首，首录显宗二首、章宗一首，其余作家“每人各为小传，详具始末”，当时在世者不收，故无元好问、刘祁等人作品。《中州集》有作者小传﹐内容丰富﹐多载生平事迹以及趣闻轶事﹐还常列举带有诗话性质的佳句名篇、诗文著作及诗词评论。另有南宋官吏朱弁、滕茂实等5人诗作84首。
《中州集》卷一的“蔡珪小传”首先提出萧贡所谓的“国朝文派”的说法，元好问以为国初文士如宇文虚中﹑蔡松年﹑吴激等都是宋儒，是“借才异代”，直到蔡珪、党怀英以后才出现国朝文派。
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* 《文选》潘岳‧西征赋：「吊戾园于湖邑，谅遭世之巫蛊。」
* 《隋书·郑议传》：「其婢奏郑议厌蛊左道，与母别居，为司所劾，由是除名。」
* 《隋书·独孤皇后传》：“独孤皇后异母弟独孤迤，以猫鬼巫蛊咒诅于后，坐当死。”
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