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东京都心和临海地区地铁构想是连接日本东京都中心地区和临海副都心之间的地铁路线构想。

为应对临海地区迅速增长的城市人口及日益增长的工作、旅游客流，缩短临海地区与市中心的时空间隔，缓解大江户线运营压力，保障临海地区城市居住、商业、旅游业快速发展，进一步提升国际竞争力，东京都在2022年11月正式公布都心-临海地下铁的计划案。该线路计划从东京站 (八重洲出口) 到临海副都心的有明·东京国际展示场站，全长大约6.1公里，途中共设5站，且考虑直通筑波快线和临海线-羽田机场Access线分别前往筑波站和羽田机场新站。本线预计在2030年左右开工，2040年代前期竣工，总费用约5,000亿日元。

2011年，中央区开始着手研究连接银座和晴海地区的轻轨线路，并在2013年编制了《引入核心交通体系的基本构想》，规划线路连接有乐町和晴海，线路制式由原计划的轻轨改变为BRT。与东京都政府讨论后，东京BRT计划于2016年公布，并于2019年成立东京BRT株式会社。

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一方で漫画の世界では、その反动からか多种多様な「番长」が生み出されており、第一次ブームに「ハリスの旋风」や「夕やけ番长」や「男一匹ガキ大将」、第二次ブームに「爱と诚」や「男组」などが人気を呼び、「番长漫画」とでも言うべきジャンルを作り上げた。前述の通り「番长」の言叶のマイナスイメージが薄らいでいるのも、「番长漫画」の世界においては现実に有り得ない「正义の番长」が登场し、活跃した事が影响している。现実において番长が时代遅れになる80年代以降においても、时代错误を指摘されながらも命脉を保ち、そのアナクロぶりを逆手に取ってギャグのネタとしても使われる事があった。

* 『ハリスの旋风』（ちばてつや、讲谈社）

* 『あぁ爱しの番长さま』（藤方まゆ、白泉社）

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利用单块传感器位移后，进行多帧拍摄合成的技术，则利用了出现在数码相机上的防抖机构，利用移动传感器补偿进行防抖的分支。

首先做出实践的是哈苏，其在2008年推出的H3DII-39 MS上首先推出，MS即代表「Multi-Shot」，这一模式下，会轮换RGB亚像素位置进行拍摄，最终同样生成39MP图像，但具有更好的图像分辨率。2011年的哈苏H4D-200 MS，将这一功能扩展到超分辨率获取，可以以50MP的传感器，移动并拍摄6张，实现200MP输出。

2015年，宾得与奥林巴斯分别在自己的相机产品上配置像素位移功能，代表作分别是K3 II与Olympus OM-D E-M5 Mark II，各自的实现也分别是更好的色彩分辨率与更高的像素输出。在此之后，索尼、松下以及徕卡公司纷纷在自己的数码相机中加入该功能。

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