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1960年代初期日本国民所得收入增加，而且急速建造包含高速公路在内的道路网，加上通商产业省提出「国民车构想」，于是新三菱重工业先是在1960年推出三菱500。但因马力不足，迟迟难以打开销售量，所以才推出马力更大的车款Colt 600，结果这款车总共卖出了13,289辆。关于车名的由来，「colt」在英语中意指4岁以下的小马。

1962年 - 7月Colt 600正式发售，采用和前代车款三菱500 Super Deluxe同样后置后驱的布局方式，动力来源也同为594c.c.直列二缸OHV气冷式NE35B型引擎，可输出25ps／4,800rpm的最大马力，极速可达100km/h。三速手排的排档杆从车室地板移至方向机柱旁，档位位置也从「工」字形改成一般的「H」字形。同年举办的第9届东京车展曾经展出其敞篷车版本，这是该公司第一辆参展车款，而且不对外公开发售。不过在2005年的第75届日内瓦汽车展上，为了推广三菱Colt，该公司复刻制造了一辆Colt 600的敞篷版本。

1965年 - 随著三菱Colt 800新车发表，Colt 600正式停产。

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在1940年代以后，新会人口是女多男少。

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莱比锡级在服役生涯的前半段经常一同行动。在服役初期的1930年代，两舰在波罗的海与大西洋密集的进行演习训练，期间亦曾多次出访友邦。在1936年的西班牙内战中，两舰也都参与了当地的非干预巡逻。1939年第二次世界大战爆发后，两舰前往波罗的海栏截波兰海军防止其舰艇出逃，并与其它轻巡洋舰与驱逐舰队前往北海布置水雷。之后，两舰在斯卡格拉克海峡执行护卫任务时遭到英国潜艇的鱼雷袭击，其中纽伦堡号受损不大，但莱比锡号遭到巨大的损害。修复完成后转为训练舰。1941年，本舰参与了巴巴罗萨作战，为德意志国防军提供炮击支援。1944年10月，莱比锡号遭欧根亲王号重巡洋舰拦腰撞上，事后海军认定已无法修复，遂仅以补丁封住损害处。战后，莱比锡号编入清除德国沿海水雷的German Mine Sweeping Administration作为宿舍船至1946年7月间被拆解为止。

纽伦堡号此后除1942年11月至隔年4月间曾短暂奉派至挪威执行任务外，纽伦堡号在余下的战争中基本均作为训练舰使用。1945年1月，本舰奉命前往斯卡格拉克海峡执行布雷任务，但油料的严重短缺使本舰仅执行该一次任务后便无法再出航。

战争结束后，纽伦堡号最终作为War reparations移交予苏联。更名为马卡洛夫海军上将号（Адмирал Макаров）。本舰服役于苏联海军第八舰队，随后又移往克隆斯塔转作训练舰使用直到1960年拆解。

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