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真后生动物（学名：Eumetazoa）是指所有具有细胞组织的动物。动物中只有多孔动物门不属于真后生动物。
真后生动物细胞间有连接，就是所谓的"紧密连接"。它们的胚胎最少会发生两个胚层：内胚层和外胚层。只有真后生动物才具有特化的细胞类型如神经细胞。
过去，真后生动物依据形态分为两侧对称动物和辐射对称动物。后者包括刺胞动物门（Cnidaria）、栉水母动物门（Ctenophora）和三叶动物门（Trilobozoa）。但这种分类并不能反映真实的种系发生。按照亲缘分支分类法，刺胞动物门和两侧对称动物比栉水母动物有更近的亲缘关系。
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TOG1 重型战车，是第二次世界大战初期，由英国研发与制造的超重型坦克，是针对在一次世界大战中出现的新战争型态「壕沟战」所设计。虽然成功制作了1辆原型车，但是在战场上非常重要、能避免战车成为活靶的越野性能输给了军方的另一个原型设计-邱吉尔步兵战车，因此落选。
1939年7月，第一次世界大战结束之后，英国为了在一个适当的平台下进行新战车的研发而成立了特殊车辆开发委员会。
委员会主席阿尔伯特·杰拉尔德·斯特恩爵士曾在第一次世界大战中担任陆地船舰委员会（Landships Committee）所属的战车供给部部长，其他成员也是在战争中在战车开发领域的重要人物，如海军建造部部长尤斯塔斯·丁尼生爵士，海军欧内斯特·邓禄普·温斯顿将军、负责引擎设计的哈利·里卡多爵士以及传动与变速系统专家、海军少校沃尔特·戈登·威尔逊。
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4号线走向大体呈倒“L”型，西北端起于惠济区老鸦陈站，线路沿三全路向东敷设，在省体育中心站与3号线换乘。至文化北路转向南，与7号线并行，并在张家村站同台换乘。至国基路继续转向东，在沙门站与2号线换乘。过中州大道后进入郑东新区，沿龙湖中环路敷设。线路向北过森林公园北站后继续向东，并在清华附中站与6号线换乘，至龙源路后转向南，下穿龙湖及龙湖金融岛后沿如意东路敷设，在龙湖中环南站与8号线换乘。线路继续向南，穿过东西运河后进入郑东新区中央商务区，并在中央商务区站和会展中心站分别与5号线和1号线换乘。之后线路沿中州大道向南，在东十里铺站与3号线换乘，后继续向南至七里河站与5号线换乘。线路继续沿尚义路、金岱路向南敷设，至郎庄站止。4号线在老鸦陈站站前和郎庄站站后设有出入段线，分别连接关陈车辆段和河西停车场。
4号线目前有6座换乘站，可与1号线、3号线、4号线和5号线换乘，另有3座车站在近期规划中被规划为换乘站。
* 沙门：与2换乘，2号线至4号线的换乘为站厅换乘，4号线至2号线的换乘为垂直换乘。
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