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虽然航海家和先锋计划的探测艇已经离开冥王星轨道，但通常不认为它们是「星舰」，首先因为它们无动力也无人操作，而且其速度需要上万年才能够真正离开太阳系边缘奥特云，这意味著到达其他恒星系时（约数万年后）仪器寿命相信已尽。
然而，太空探险工程界已经开始以现代科技或在不久的将来可以实现的科技，著手进行数个星舰的先期设计和可能性研究，相关的研究计划可以参考代达罗斯计划、猎户座计划以及Longshot计划。
科幻小说中星舰的动力来源多半为超光速推进的引擎（例如：曲速引擎），或者皆由穿越超空间的技术来达到超越光速的速度。
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中央气象局地震测报中心主任郭铠纹指出，这起地震为菲律宾海板块挤压欧亚大陆板块所造成，约释放0.7颗原子弹的能量。
此次地震最大震度为台东县绿岛5级，台南市、高雄市震度4级，其余县市1到3级。高雄市震度2级以上时间达79秒。
绿岛超商架上物品掉落，台南文化中心、新营文化中心及部分学校走廊龟裂，天花板、磁砖掉落。
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华托号（Watteau）是曾经运行于法国首都巴黎至该国北部城市图尔宽间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1978年至1995年间开行。其命名源自法国洛可可风格的代表画家让-安东尼·华托，后者即出生于法国北部的瓦朗谢讷。列车自开行以来曾先后两次被纳入全欧快车类别，直至1995年停运。
在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
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