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终战后翌年，自中岛飞机改组的富士产业以美国制的鲍威尔（Powell Motor Company）速克达为蓝本，在旗下群马县太田市吞龙工厂及东京都三鹰工厂开始研发，并针对当时日本的国民所得和残破不堪的道路状况作考量。该公司生产的速克达曾一度外销到美国等地，后来因汽车在日本日趋普及和本田技研工业的小狼机车超越其销售，遂于1968年6月29日停产。
获得驻日盟军总司令的制造许可后，由太田吞龙工厂负责开发车体、三鹰工厂制作引擎，并在1946年8月至1947年2月间制造了20辆。太田吞龙工厂制的车辆冠以「兔子（Rabbit）」品牌名称，三鹰工厂的则冠以「小马（Pony）」。但是「小马」这个名字已经被其他对手抢先注册使用，于是统一使用「兔子」牌。坊间传言该公司利用银河轰炸机剩余的后轮组装，这是不正确的，因为飞机轮胎是没有花纹的光面胎。事实上太田吞龙工厂起初开发试作2号车时确实使用剩余的飞机后轮，但正式量产上市时皆使用藤仓ゴム工业（藤仓ゴム工业）制造、具有花纹的3.50-5外胎。
* S-1型：这是在1947年2月最初的量产型号，同年12月已经出厂了538部，搭载135c.c.气冷式四冲程单汽缸引擎。
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河南咨议局是1909年至1912年间在河南省设立的咨议局。
1907年，清政府预备立宪，决定于各省设立咨议局。1908年，在开封成立了河南咨议局筹办处，并调直隶道员钱嵘为筹办处负责人。1909年10月14日，河南咨议局正式宣告成立，杜严为议长，方贞、杨凌阁为副议长。咨议局于1909年、1910年举行过两次常年会。辛亥革命爆发后，河南咨议局于1912年撤销，由4月成立的河南省临时议会所取代。
* 议员：王新昌、田春荣、范云锦、谢国治、张兆祥、刘僔、张云鹏、王甲荣、阎景隆、方钦、常省三、钟琪、魏鼎、吕应南、王灿然、王应昌、刘楷堂、张三宝、傅弼、程元英、纪世勋、范世芳、程春衢、薛灿离、张南星、梁锡康、张协灿、侯旬、徐兆璋、陈锡祜、曹懋德、彭葆田、常秀山、李郁棠、徐营初、胡士信、萧逊志、王绍勋、卢以洽、王安来、陈熙朝、周凤林、李时灿、阎凤翔、李庆昌、王方洲、张守基、郭深之、申杰万、梁凤五、贺宾鸿、王履仁、孙福荣、王敬芳、张坤、张象明、李恒春、任芳馨、阎澍生、彭运斌、黄云甫、李清波、赵若焱、张嘉谋、赵秉会、吴銮轸、张之锐、高巨川、王佩箴、黄赞熙、侯绍文、李承筠、杨成方、黎国华、薛岚峰、刘明炬、李开昭、焦明扬、张庚吉、赵麟绂、吴镇南、李鎜、刘明炬、张士衡、秦树声、漆树人、任秉干、张曾玮、李海楼、陶毓瑞、张泳、宫玉柱、贾治安、胡汝麟
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