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米哈伊尔·梅加斯·科穆宁（Μιχαήλ Μέγας Κομνηνός，拉丁化：Mikhaēl Megas Komnēnos)，约1288年－约1355年），是特拉比松帝国的皇帝（1341年7月30日，1344年5月3日－1349年12月13日在位）。他是约翰二世和Eudokia Palaiologina的幼子。

他在1341年7月30日，以代理皇帝的身份成为了帝国的临时皇帝，并在1344年约翰三世被赶出教会后以父亲的身份即位。1349年，他主动把皇位襌让予阿历克塞三世，并在拜占庭帝国中度过余生。

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在多种生物（尤其是哺乳动物）中是尿酸的分解代谢产物，它是由尿酸在尿酸氧化酶的作用下生成，在尿囊素酶的催化下，可以继续转化为尿囊酸，而尿囊酸又可进一步转变为乙醛酸、尿素等代谢产物。

纯尿囊素为白色无嗅无味的结晶粉末，能溶于热水、热醇和稀氢氧化钠溶液，微溶于温水和醇，难溶于乙醚和氯仿等有机溶剂。它无毒、无刺激性、无过敏性，曾被称为抗刺激剂。

它广泛存在于尿膜液、甜菜、小麦芽、烟草种子等动植物界。

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1950年，哈尔科夫运输机械制造厂及哈尔科夫电机制造厂开始合作研制这种新型柴油机车，苏联运输工程部、苏联电力工业部、苏联交通部也参与协助研制。1952年3月13日，苏联铁道部科学技术委员会通过了对新型柴油机车的技术审查，同意按照哈尔科夫工厂的设计方案试制原型车。1953年底，哈尔科夫运输机械制造厂成功试制了首节TE3型机车（TE3-001），1954年初又试制了第二节机车（TE3-002）。

完成试验后，哈尔科夫运输机械制造厂于1955年开始批量生产TE3型柴油机车。1956年，科洛姆纳工厂、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂也按照相同的图纸开始批量生产TE3型柴油机车，哈尔科夫电机制造厂负责为各总组装厂提供机车电气设备。根据苏联铁道部的安排，哈尔科夫运输机械制造厂生产的机车号段为001～1000，科洛姆纳工厂号段为1001～2000，伏罗希洛夫格勒工厂号段为2001～。1950年代末起，TE3型柴油机车开始在苏联各地迅速普及，并成为苏联铁路史上产量最大的干线柴油机车车型之一，对苏联铁路牵引动力内燃化的快速过渡具有重要贡献。至1973年停产，三家工厂累计生产了6797台TE3型机车，其中哈尔科夫工厂生产了599台，科洛姆纳工厂生产了404台，伏罗希洛夫格勒工厂生产了5805台。

哈尔科夫工厂生产的首批TE3型柴油机车，于1955年开始首先配属奥伦堡铁路局奥尔斯克机务段、鄂木斯克铁路局彼得巴甫洛夫斯克机务段投入运用。1956年，伏尔加铁路局勒季谢沃机务段成为第三个配属TE3型机车的机务段，首二台到达勒季谢沃机务段的机车分别为哈尔科夫工厂制造的TE3-021号机车和科洛姆纳工厂制造的TE3-1001号机车。同年，伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3-2001号机车配属乌克兰的罗达科沃机务段，许多由伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3型机车均投入外阿拉尔铁路使用。1957年至1958年，TE3型机车开始配属东南铁路局利斯基机务段、古比雪夫铁路局奔萨机务段。1960年，伏尔加铁路局阿特卡尔斯克机务段也开始配属TE3型机车，首台到达机车为TE3-1250号机车；1961年，伏尔加格勒机务段、高尔基铁路局拉纳格索夫机务段开始配属TE3型机车。

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